Em resumo, no Brasil, a linha ST-Line da Ford indica versões com pacotes estéticos e detalhes esportivos, mas sem as alterações mecânicas e de performance do ST (Sports Technologies) completo. É uma opção para quem busca o visual agressivo sem o custo de manutenção e consumo de um veículo de alta performance. Por exemplo, o Fiesta ST-Line 1.0 Flex, em 2023, compartilhava o mesmo motor 1.0 de 125 cv do Fiesta Titanium, mas apresentava rodas de design exclusivo, grade preta, saias laterais e suspensão rebaixada em 10 mm. A principal diferença está na mecânica e no custo total de propriedade (TCO). Um Fiesta ST completo, com motor 1.5 EcoBoost turbo de 200 cv, tem um consumo significativamente diferente: enquanto o ST-Line faz cerca de 13,2 km/l com gasolina na estrada (etanol cai para ~9,2 km/l), o ST não passa de 10,5 km/l com combustível premium. Essa diferença, somada ao preço do seguro (até 40% mais alto para o ST segundo cotações em São Paulo) e à depreciação anual mais acentuada (IPEA aponta que esportivos perdem até 20% do valor no primeiro ano contra 15% de um hatch médio), define o perfil de cada um. A ANFAVEA classifica o ST como veículo de nicho, com vendas muito menores, enquanto o ST-Line alinha apelo visual a um uso cotidiano mais viável. Latin NCAP, em seus testes, também destaca que a segurança passiva (como airbags e estrutura) é idêntica entre as versões de um mesmo modelo, independente do acabamento esportivo.
- Potência do ST-Line (Fiesta 1.0): 125 cv flex.
- Consumo do ST-Line no etanol: aprox. 9,2 km/l (estrada).
- Depreciação anual de um esportivo: até 20% no 1º ano.
