No Japão e na maioria dos carros novos japoneses vendidos globalmente, o volante fica do lado direito, pois o tráfego segue pela esquerda. No entanto, no Brasil, todos os carros japoneses vendidos oficialmente pelas concessionárias (como Toyota, Honda e Nissan) são produzidos localmente ou importados já na configuração de volante à esquerda (LHD), atendendo às nossas leis de trânsito. A única forma de um brasileiro dirigir um carro japonês com volante à direita (RHD) é através da importação paralela de um usado, o que é um mercado muito nichado e não recomendado para uso diário.
Os dados de emplacamentos da Fenabrave mostram que os carros japoneses (incluindo Toyota Corolla, Honda HR-V) dominaram parte do mercado brasileiro em 2023, todos absolutamente em configuração LHD. O mercado de importados paralelos RHD é insignificante nas estatísticas da ANFAVEA, representando riscos práticos como dificuldade de ultrapassagem em rodovias duplicadas e maior risco em roçadas e pedágios. O custo total de propriedade (TCO) de um RHD importado paralelamente não vale a pena: além do preço de compra, a depreciação é muito mais acentuada (podendo chegar a 30% no primeiro ano, segundo avaliações de lojas de seminovos), os seguros são mais caros e a revenda é extremamente difícil. O custo por km se torna proibitivo comparado a um modelo similar nacional.
| Aspecto | Carro Japonês Oficial (LHD) no BR | Carro Japonês Importado Paralelo (RHD) no BR |
|---|
| Conformidade legal | Total, para tráfego no BR | Legalizado, mas com desvantagens operacionais |
| Custo de seguro (médio) | Seguradoras comuns, tabela normal | Seguradoras especializadas, valor mais alto |
| Facilidade de revenda | Alta, mercado amplo | Muito baixa, mercado restrito a colecionadores |
- Mercado oficial 100% LHD: Todas as concessionárias no Brasil vendem apenas carros com volante à esquerda.
- Risco operacional alto: Dirigir um RHD no Brasil aumenta o risco em manobras comuns, como acessar catracas de estacionamento.
- Depreciação acelerada: Um carro RHD no Brasil perde valor muito mais rápido que um similar LHD.
