No mercado brasileiro, a Mercedes-Benz oferece três versões principais do G-Class: o G 400d, o G 500 e o G 63 AMG. A grande diferença está no propulsor e no posicionamento. O G 400d é movido a diesel S10, um motor 3.0 litro de 6 cilindros em linha com 330 cv e 71,4 kgfm de torque, sendo a opção mais sóbria e focada em eficiência para longas distâncias. Já o G 500 e o G 63 compartilham a arquitetura V8 biturbo 4.0 litro, mas com calibrações radicalmente diferentes. Para o consumidor final, a escolha se resume ao uso: diesel para rodovia, gasolina para presença e o AMG para performance extrema.
Uma análise de custo por km ajuda a entender o impacto. Considerando um período de 3 anos, um G 500 tem uma depreciação anual muito pronunciada nos primeiros meses, algo comum em veículos de luxo no Brasil. O custo total de propriedade (TCO) do G 400d tende a ser um pouco mais controlado devido ao melhor consumo, embora o preço do diesel S10 influencie. Os dados da Fenabrave mostram que SUVs de alto luxo tiveram uma valorização residual média de 65% após 3 anos em 2023, mas o G-Class frequentemente supera esta marca por seu status icônico, mantendo melhor seu valor. A ANFAVEA classifica o segmento como de nicho, com volumes baixos, o que também contribui para a alta retenção de valor.
| Modelo | Motor | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Combustível (Estimativa cidade) |
|---|
| G 400d | 3.0L I6 turbo diesel | 330 | 71,4 | Diesel S10 (~5.8 km/l) |
| G 500 | 4.0L V8 biturbo | 421 | 61,2 | Gasolina premium (~4.2 km/l) |
| G 63 AMG | 4.0L V8 biturbo (AMG) | 585 | 86,7 | Gasolina premium (~3.5 km/l) |
- Consumo no diesel: O G 400d faz cerca de 5,8 km/l no trânsito pesado de São Paulo, um número considerável para o porte.
- Potência do V8: O G 500 entrega 421 cv, suficiente para qualquer situação urbana ou em estrada de terra.
- Performance do AMG: O G 63 AMG gera 585 cv, transformando o utilitário em uma supermáquina.
