No Brasil, os modelos da Jaguar que tradicionalmente apresentam o emblemático emblema do jaguar saltando no capô são o sedã executivo XF e o sedã de luxo XJ. Contudo, é crucial notar que o XJ foi descontinuado globalmente. Atualmente, no mercado brasileiro, a linha se concentra em veículos como o Jaguar XE, o F-PACE e o E-PACE, sendo que o emblema no capô é uma característica mais associada aos sedãs. A presença do XF é esporádica, com unidades novas geralmente sendo importadas sob encomenda. Segundo dados da ANFAVEA para 2023, o segmento de luxo no qual a Jaguar atua representou uma fatia muito pequena das vendas totais no país, o que explica a oferta limitada. Em termos de segurança, um ponto de atenção para compradores de modelos usados é que versões mais antigas do XF (por exemplo, do ciclo 2016-2020) testadas pelo Latin NCAP receberam classificações inferiores às dos concorrentes alemães contemporâneos, um fator que pode impactar a percepção de valor. O custo de propriedade (TCO) é significativo. Para um XF usado 2019 com o motor 2.0 Ingenium turbo a gasolina (cerca de 250 cv), o cálculo anual aproximado inclui: depreciação de 15-20% (R$ 40.000 a R$ 55.000), seguro completo de R$ 12.000, IPVA de alto valor e manutenção que facilmente supera R$ 8.000 por ano em uma concessionária autorizada. Isso resulta em um custo por quilômetro rodado que pode ultrapassar R$ 4,50, considerando um uso de 15.000 km/ano. Um proprietário precisa estar ciente de que o apelo estético do emblema icônico vem acompanhado de despesas de manutenção condizentes com a marca premium.
