BMW X1: consumo do 1.5T vs 2.0T a gasolina e etanol no Brasil

[MackenzieLynn]

Na média brasileira, o BMW X1 1.5T flex consome em torno de 9,2 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina, enquanto a versão 2.0T flex faz cerca de 8,5 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina). A diferença fica mais visível no uso urbano, onde o motor três cilindros é mais eficiente. Segundo a ANFAVEA, o X1 está entre os SUVs premium mais vendidos no Brasil, e o Latin NCAP concedeu 5 estrelas para segurança em 2023, um ponto forte para famílias. O custo por quilômetro é um fator crucial: considerando o preço médio do etanol a R$ 3,90/l e da gasolina a R$ 6,20/l (março/2024), o 1.5T gasta aproximadamente R$ 0,42 por km com etanol e R$ 0,48 com gasolina. Para o 2.0T, sobe para R$ 0,46 e R$ 0,52 respectivamente. A depreciação anual do 1.5T também costuma ser um pouco menor, cerca de 15% contra 17% do 2.0T, segundo avaliadores de seminovos. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo pode cair até 20%, especialmente com o câmbio automático de 7 marchas. O 1.5T flex é mais econômico no dia a dia brasileiro. A manutenção do 2.0T tende a custar 10-15% a mais. O TCO total em 5 anos favorece o motor menor.

[LondonDella]

Dirijo um X1 2.0T 2022 há 1 ano e meio no Rio. Na prática, com gasolina aditivada na BR-116, faço 11 km/l se manter 110 km/h. Na cidade, com etanol e ar ligado, não passa de 8 km/l. O carro é forte, responde bem nas ultrapassagens, mas o bico é pesado. Meu amigo tem o 1.5T e na mesma estrada faz quase 13 km/l com gasolina. A diferença no posto é real.

[LillianaMarie]

Dirijo um X1 2.0T 2022 há 1 ano e meio no Rio. Na prática, com gasolina aditivada na BR-116, faço 11 km/l se manter 110 km/h. Na cidade, com etanol e ar ligado, não passa de 8 km/l. O carro é forte, responde bem nas ultrapassagens, mas o bico é pesado. Meu amigo tem o 1.5T e na mesma estrada faz quase 13 km/l com gasolina. A diferença no posto é real.

[LaAxel]

Como mecânico em Campinas, vejo muita diferença no consumo entre os motores que chegam na oficina. O 1.5T de três cilindros, quando bem regulado, faz média de 9,5 km/l no álcool no uso misto. O 2.0T, se o dono pisar mais, bebe fácil: uns 8 km/l no etanol. A questão é que o dono do 2.0T geralmente busca mais performance, então dirige de forma que consome mais. Nos dois, a limpeza dos bicos e a qualidade do combustível são críticas pro consumo não disparar.

[DelArcher]

Na revenda, o X1 1.5T flex segura melhor o valor. O comprador de BMW usado aqui em Minas quer economia. O 2.0T vende mais pro público que prioriza potência, mas demora mais pra sair. Pelas minhas tabelas, depois de 3 anos, o 1.5T desvaloriza 2% a menos. O selo do INMETRO de eficiência energética do 1.5T também chama atenção na hora da venda.

[OJack]

Motorista de aplicativo em SP, troquei meu sedan pelo X1 1.5T. Rodo uns 250 km por dia. No etanol, faço conta de 9 km/l no trânsito, o que pra um SUV é bom. No fim do mês, a conta de combustível ficou R$ 200 mais baixa que no meu carro anterior. O câmbio é rápido, mas naquelas lombadas de São José dos Campos tem que dosar bem o acelerador pra não gastar a mais. Pra quem roda muito, o três cilindros compensa.