Um Land Rover Discovery 3 Seminovo é uma Boa Compra?

[ZoeyRose]

Comprado com cautela e uma boa reserva para manutenção, um Discovery 3 usado pode ser um excelente jipe para terrenos difíceis, mas é um péssimo carro para orçamentos apertados. Segundo a Fenabrave, carros de luxo com mais de 10 anos desvalorizam cerca de 8% ao ano, e a ANFAVEA historicamente coloca marcas premium entre as de menor índice de satisfação pós-venda no Brasil após o 5º ano de uso. Um modelo 2008, custando R$ 70 mil, pode ter um custo anual de depreciação e seguro próximo de R$ 10 mil, mais o consumo. Para uso misto com etanol, não espere mais que 4,5 km/l, levando o custo apenas com combustível para perto de R$ 0,90 por km. A manutenção preventiva em concessionária autorizada facilmente supera R$ 5.000 por ano, e reparos no complexo sistema de suspensão a ar (essencial para o off-road) podem custar R$ 3.000 por eixo. Embora a capacidade no barro seja inquestionável, o custo total de propriedade (TCO) por km rodado se aproxima ou até supera o de uma SUV executiva nova mais simples, como uma Toyota SW4 básica em plano de leasing. Ele só se justifica financeiramente para quem realmente usa seus atributos off-road com frequência e tem expertise mecânica ou um mecânico de confiança.

Custo anual estimado para um Discovery 3 4.4 V8 2008 (base teórica):

Item	Custo Anual Estimado (BRL)
Depreciação (8%)	R$ 5.600
Seguro	R$ 4.000
Manutenção Preventiva	R$ 5.000
Combustível (10.000 km/ano a R$4,00 o litro do etanol)	R$ 8.900
Total Aproximado	R$ 23.500

• Custo por km (excluindo depreciação): ~R$ 1,86
• Consumo com etanol no uso misto: ~4,5 km/l
• Custo médio de revisão anual: acima de R$ 5.000

[Harvey]

Tive um Discovery 3 V8 2006 por três anos. Na estrada de terra da fazenda, ele era um rei, mas na oficina, um pesadelo. Gasto fixo de quase R$ 2.000 por mês entre combustível (só botava gasolina aditivada) e pequenos reparos nos eletrônicos. A suspensão a ar falhou duas vezes, R$ 7.000 no total. Vendi com alívio.

[AryaLynn]

No seminovos premium, o Discovery 3 é o que a gente chama de "bomba-relógio". O cliente chega atraído pelo preço baixo, mas a maioria não tem noção dos custos. Sempre peço para ver a última nota fiscal da revisão nos amortecedores a ar e do sistema de arrefecimento do motor. Se não tiver sido feita nos últimos 30.000 km, já orçamos pelo menos R$ 15.000 em reparos iminentes. É um carro para entusiasta que trata o hobby como despesa.

[DiJade]

Para quem trabalha no interior e enfrenta atoleiros com frequência, a capacidade dele justifica a dor de cabeça. Mas tem que ser o diesel. O meu é o 2.7 TDV6 2007, já com 280.000 km. A chave é a manutenção rigorosa a cada 10.000 km e nunca, nunca deixar faltar óleo de qualidade. Mesmo assim, já troquei turbina e injectores.

[MacDiana]

Se o seu foco é economia e cidade, fuja. Com o mesmo valor da manutenção anual de um Discovery 3, você mantém uma Jeep Compass diesel zero-km no plano de manutenção da concessionária e ainda sobra dinheiro para o combustível. A menos que o off-road extremo seja sua rotina, existem opções muito mais racionais no mercado brasileiro.