Depende do seu uso e prioridades. Para quem roda muito na cidade e busca o menor custo por quilômetro, o carro flex abastecido com etanol pode ser mais vantajoso quando o preço do álcool estiver abaixo de 70% do da gasolina. No entanto, para viagens longas em rodovias ou para quem prioriza a revenda futura, a gasolina (especialmente a aditivada) oferece mais conveniência e menor depreciação. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para um popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex de 2023, rodando 20.000 km/ano em São Paulo, ajuda a comparar.
| Item | Com Etanol (R$ 3,20/l) | Com Gasolina Comum (R$ 5,80/l) |
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| Consumo médio (INMETRO 2023) | 9,2 km/l | 13,8 km/l |
| Custo anual combustível | R$ 6.957 | R$ 8.406 |
| Depreciação anual (Fenabrave) | ~R$ 4.000 (alta) | ~R$ 3.200 (mais baixa) |
| Custo por km (estimado) | ~R$ 0,68 | ~R$ 0,70 |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l (ciclo urbano, INMETRO).
- Depreciação maior para carros rodados majoritariamente com etanol.
- Custo por km pode se equilibrar, mas o etanol exige abastecimentos mais frequentes.
A conta fecha a favor do etanol apenas se o preço na bomba for realmente favorável e o motorista não se importar com uma desvalorização mais acentuada na hora de vender, um ponto frequentemente destacado pelos guias de seminovos. A ANFAVEA aponta que a frota flex brasileira é predominantemente abastecida com gasolina, refletindo uma preferência prática por autonomia e manutenção do valor residual. Para um usuário que faz menos de 15.000 km por ano, a diferença financeira é mínima, e a escolha pode recair sobre a gasolina pela simples praticidade.
