O modo de recirculação de ar, com o ícone de uma seta dentro do carro no painel de climatização, deve ser usado de forma seletiva. Em São Paulo, ative-o no trânsito pesado para barrar até 80% dos poluentes externos como a fumaça de ônibus a diesel, mas desligue após 15-20 minutos para evitar embaçar os vidros e aumentar o CO₂ no habitáculo. Nas rodovias duplicadas, como a Imigrantes, use sempre a entrada de ar fresco para manter a concentração e o conforto. Durante a seca no Centro-Oeste ou queimadas na Amazônia, a recirculação é essencial para proteger a saúde. O filtro de cabine é o componente chave: um filtro comum (R$ 40–80) trocado anualmente ou a cada 15.000 km retém poeira e pólen, mas um filtro de carvão ativado (R$ 100–150), recomendado por oficinas para cidades como Rio e SP, também reduz odores fortes e partículas finas. Um filtro saturado aumenta o consumo do ar-condicionado em até 10% e causa mau cheiro. A manutenção negligenciada é comum: dados do Sindirepa de 2023 apontam que 3 em cada 10 carros no Brasil rodam com o filtro de cabine vencido. Estudos da ANFAVEA sobre desgaste de componentes e manuais da montadora corroboram a troca regular. O custo por km da troca anual é insignificante, geralmente abaixo de R$ 0,005 por km rodado, mas o benefício para a eficiência do sistema e a qualidade do ar interior é considerável.
- Eficiência na cidade: A recirculação bloqueia a maior parte da poluição em congestionamentos.
- Manutenção necessária: A troca anual do filtro de cabine é crucial para o bom funcionamento.
- Custo-benefício: O investimento em um bom filtro se paga em conforto e saúde.
