O código P0137 em carros brasileiros indica uma tensão baixa no circuito do sensor de oxigênio (sonda lambda) bancada 1, sensor 2 - ou seja, o sensor que fica após o catalisador. É um problema comum em modelos Flex nacionais, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, e acende a luz da injeção no painel. Esse sensor pós-catalisador monitora a eficiência do sistema de escapamento. Quando ele manda um sinal de voltagem persistentemente baixo para a central (ECU), o carro pode entrar em um modo de operação mais "seguro" e menos eficiente. A causa mais frequente por aqui é o próprio sensor desgastado, especialmente em carros que rodam muito com etanol e enfrentam o trânsito pesado de São Paulo, onde o sensor trabalha em temperaturas altas por longos períodos. Outras origens comuns são fiações corroídas ou com mau contato (um drama em estradas de terra no interior, que vibram muito) ou, em casos menos comuns, um vazamento no escapamento perto do sensor. Ignorar o P0137 geralmente leva a um aumento no consumo de combustível, na casa de 10% a 15%, e pode fazer o carro falhar no teste de emissões do licenciamento anual, que segue as normas do PROCONVE. A troca do sensor, dependendo do modelo, custa entre R$ 300 e R$ 800 pela peça original, mais a mão de obra. Considerando o custo por km rodado, consertar rápido se paga pela economia de combustível, principalmente se você abastece com gasolina. A ANFAVEA destaca que mais de 85% da frota nacional é Flex, tornando esse diagnóstico muito relevante. Já os testes do INMETRO para etiquetagem veicular consideram o perfeito funcionamento dos sensores para os índices oficiais de consumo.
