Sim, em carros flex nacionais, é possível instalar uma bomba elétrica de combustível junto com a bomba mecânica original, mas é uma modificação que exige cuidado. A principal função da bomba elétrica auxiliar, geralmente instalada próximo ao tanque, é garantir pressão constante na linha de combustível, especialmente na partida a frio com etanol. Em muitos carros flex mais antigos, como o Volkswagen Gol G5 ou o Fiat Uno Fireflex, a bomba mecânica pode não ser suficiente para vaporizar o etanol em temperaturas baixas, causando aquela famosa "bronca" na partida. Um kit de bomba elétrica auxiliar, como os vendidos para esses modelos, custa em média R$ 300 a R$ 500 em lojas de autopeças, mais cerca de R$ 200 de mão de obra especializada. O custo-benefício é positivo para quem roda muito com etanol e sofre com partidas difíceis no inverno. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética destaca a importância do sistema de alimentação para o desempenho dos motores flex.
A instalação errada, sem um regulador de pressão adequado, pode superalimentar o injetor e causar vazamentos ou até danos. A modificação exige um regulador de pressão na linha. Dados do setor mostram que problemas no sistema de combustível são uma das principais causas de falhas em motores flex com alta quilometragem. O investimento melhora a partida a frio com etanol. A vida útil de uma bomba auxiliar de boa qualidade pode superar 80.000 km se acompanhada de filtro de combustível em dia. A decisão final deve pesar a idade do carro e o uso predominante de álcool. A manutenção preventiva é mais barata que o conserto.
