Em carros manuais no Brasil, a marcha ré é sempre identificada pela letra "R" e sua posição mais comum no câbrio é à direita e para baixo, após a quinta marcha. No entanto, em alguns modelos de seis marchas, como versões do Toyota Corolla e do Volkswagen Polo Track, ela pode ficar à esquerda e para cima, ao lado da primeira. Para engatar, muitos carros populares exigem um movimento extra: é preciso levantar um anel embaixo do pomo (como na Fiat Strada e no Hyundai HB20) ou pressionar todo o câmbio para baixo (comum em alguns Chevrolet Onix). A recomendação universal é que o carro esteja completamente parado e a embreagem totalmente pressionada para evitar danos à transmissão, que podem custar de R$ 2.000 a R$ 8.000 para reparo, conforme dados de 2023 de oficinas associadas ao Sindirepa. Diferentes mecanismos de segurança são usados para evitar o engate acidental:
| Modelo (Exemplo) | Posição da Ré | Mecanismo de Segurança |
|---|
| Fiat Argo | Direita e para baixo | Anel a ser levantado |
| VW Polo | Direita e para baixo | Pressão para baixo no câmbio |
| Toyota Corolla 6 marchas | Esquerda e para cima | Anel a ser puxado |
O custo por km de dirigir inclui, além do combustível, a depreciação acelerada por danos em componentes como a engrenagem da ré. Um relatório do IPEA sobre custos de manutenção veicular indica que reparos na caixa de câmbio estão entre os mais caros, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade). O Denatran também registra que falhas no sistema de transmissão são uma causa recorrente de inspeções veiculares negadas. A melhor prática é sempre consultar o manual do proprietário, pois até mesmo entre diferentes gerações do mesmo modelo (ex.: Honda Civic) o procedimento pode mudar.
