Em 2020, no Brasil, comprar um carro elétrico puro (BEV) era uma decisão de nicho, justificável quase exclusivamente para quem fazia trajetos urbanos curtos e previsíveis, tinha onde carregar em casa e priorizava o status e a experiência de condução silenciosa sobre o custo-benefício prático. O principal obstáculo era o preço de entrada, muito acima dos modelos flex equivalentes. Por exemplo, enquanto um Hyundai HB20 1.0 flex custava cerca de R$ 60.000, um Nissan Leaf, um dos BEVs mais acessíveis na época, partia de R$ 180.000. A infraestrutura de carregamento público era incipiente fora de alguns bairros de São Paulo e Rio, e o tempo de recarga em tomada comum (que podia levar mais de 20 horas) tornava a viabilidade dependente de uma vaga na garagem. A ANFAVEA registrou apenas cerca de 1.500 unidades de BEVs emplacadas em todo o país naquele ano, um número que comprova a adoção ainda residual. Além do custo inicial, a preocupação com a depreciação futura era grande, pois não se sabia como o mercado de seminovos receberia baterias com 5 ou 8 anos de uso. Para calcular o custo real (TCO), um proprietário teria que considerar uma depreciação anual estimada de 15-20% sobre um valor inicial muito alto, contra 10-12% de um carro popular flex. A conta por quilômetro rodado só se tornava interessante se a eletricidade fosse barata e a rodagem, anual, alta o suficiente para compensar o investimento inicial em décadas. Em termos de segurança, modelos como o Jaguar I-PACE (fora do alcance popular) tinham boa classificação no Latin NCAP, mas não havia dados para modelos mais acessíveis no mercado brasileiro de 2020. Resumindo, a menos que você fosse um entusiasta de tecnologia com orçamento folgado e rotina controlada, o carro flex ou híbrido (como o Toyota Corolla Hybrid, já disponível) oferecia muito mais praticidade e menos dor de cabeça pelo investimento naquele momento.
- A infraestrutura de recarga em 2020 limitava o uso a trajetos urbanos previsíveis.
- A alta depreciação estimada dos BEVs aumentava o custo total de propriedade a longo prazo.
- Para a maioria dos brasileiros em 2020, a tecnologia flex continuava sendo a opção mais racional e econômica.
