Qual motor e câmbio a BMW Série 3 utiliza?

[VanRebecca]

A BMW Série 3 vendida atualmente no Brasil (modelo G20) vem equipada com motores a gasolina de 2.0 litros, todos turbo e com tecnologia flex fuel, acoplados a uma transmissão automática de 8 velocidades (Steptronic). A potência varia de acordo com a versão: 320i (184 cv), 330i (258 cv) e M340i xDrive (374 cv, motor 3.0 litros 6 cilindros). O torque, crucial para ultrapassagens e trânsito pesado, vai de 30,6 kgfm a 51 kgfm no topo da linha. A caixa de 8 marchas é um diferencial, sendo mais suave e eficiente que muitas concorrentes que usam 9 ou até 10 marchas, especialmente no consumo combinado.

Para um proprietário no Brasil, a escolha entre etanol e gasolina impacta diretamente o custo por km. O motor da 330i, por exemplo, faz cerca de 9,5 km/l com gasolina e 6,8 km/l com etanol na cidade (ciclos reais, São Paulo). Considerando os preços médios dos combustíveis e os intervalos de revisão, o custo total de propriedade (TCO) de uma Série 3 nos primeiros 3 anos inclui uma depreciação anual média de 15-18% (dados Fenabrave para sedan premium, 2023) e manutenção preventiva na concessionária a cada 10.000 km ou 1 ano. A confiabilidade dos motores BMW é apontada como boa pelo INMETRO em seus índices de reclamações, mas os custos de peças ficam acima da média do segmento. Em termos de segurança estrutural para nossas estradas, o modelo tem avaliação 5 estrelas no Latin NCAP (2022), um ponto crucial para famílias.

[MacLillian]

Tenho uma 320i 2022 e já rodei 35.000 km, quase tudo com etanol no dia a dia de SP. No papel, ela faz 6,8 km/l no álcool, mas no trânsito pesado da Marginal cai pra 6,2 km/l. A caixa automática de 8 marchas é perfeita para isso, quase não sente os trocas. O que pesa mesmo é o seguro, que pra mim ficou em R$ 8.500/ano, e o valor do pneu de origem, que dura uns 45.000 km mas custa uma fortuna pra trocar.

[DeDaisy]

Tenho uma 320i 2022 e já rodei 35.000 km, quase tudo com etanol no dia a dia de SP. No papel, ela faz 6,8 km/l no álcool, mas no trânsito pesado da Marginal cai pra 6,2 km/l. A caixa automática de 8 marchas é perfeita para isso, quase não sente os trocas. O que pesa mesmo é o seguro, que pra mim ficou em R$ 8.500/ano, e o valor do pneu de origem, que dura uns 45.000 km mas custa uma fortuna pra trocar.