Para viagens interestaduais no Brasil, os carros elétricos com a melhor autonomia real são os que superam os 400 km, considerando o uso de ar-condicionado e rodovias duplicadas. O modelo com maior alcance atualmente é o BYD Seal, que alcança até 520 km (ciclo WLTP), seguido pelo Caoa Chery iCar (470 km) e o Volkswagen ID.4 (425 km). No entanto, a autonomia real pode cair em até 20% em condições de trânsito pesado em São Paulo ou em estradas com muitas subidas. A ANFAVEA aponta um crescimento de mais de 300% nas vendas de elétricos em 2023, refletindo a maior oferta de modelos com autonomia adequada ao país. Já testes do INMETRO em 2024 mostram que a eficiência média desses veículos é de cerca de 6 km/kWh, o que, com uma bateria de 60 kWh, sustenta viagens de cerca de 360 km – uma distância que cobre trechos como São Paulo-Rio sem recarga, mas exige planejamento.
Um cálculo prático de custo por km para um elétrico de R$ 250.000, considerando depreciação anual de 15% (Fenabrave), energia residencial a R$ 0,90/kWh e manutenção 40% mais barata, fica em torno de R$ 1,80/km nos primeiros anos. Para um carro a gasolina popular de R$ 80.000, a depreciação é menor (12% ao ano), mas o custo com combustível (a R$ 6,00/litro e fazendo 12 km/l) e manutenção eleva o valor para aproximadamente R$ 1,50/km em trajetos urbanos. A vantagem do elétrico se consolida para quem roda acima de 25.000 km/ano.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Autonomia Declarada (WLTP) | Potência (cv) | Preço Médio (BRL) |
|---|
| BYD Seal | 520 km | 517 cv | R$ 295.990 |
| Caoa Chery iCar | 470 km | 67 cv | R$ 149.990 |
| Volkswagen ID.4 | 425 km | 286 cv | R$ 269.990 |
- Autonomia real em rodovia: Redução de 15-20% em relação ao ciclo WLTP.
- Custo de recarga pública: Pode variar de R$ 1,20 a R$ 2,50 por kWh em postos rápidos.
- Tempo para 80% da bateria: Em carregadores rápidos (DC), varia entre 30 e 45 minutos.
A decisão final deve pesar o percurso usual do motorista. Para quem viaja entre capitais com frequência, a infraestrutura de carregamento rápido nas rodovias BR-116 e SP-348 ainda é um ponto de atenção, tornando a autonomia acima de 400 km um critério quase essencial para evitar ansiedade de carga.
