Qual cidade a 99 aceita carro 2012?

[KiaraLee]

A aceitação de carros 2012 para trabalhar no 99 varia muito entre as cidades, mas em Brasília (DF), a regra principal é o ano de fabricação ser 2012 ou mais novo, combinado com a obrigatoriedade do cadastro na SEMOB-DF e do selo do Distrito Federal. No entanto, um ponto crucial frequentemente esquecido é a necessidade de o veículo atender ao padrão de emissões PROCONVE L6, que se tornou obrigatório para veículos novos a gasolina e flex a partir de 2014. Portanto, um carro 2012, especialmente se for flex, pode não atender a esse critério mais recente, dependendo do modelo e da sua homologação original. A regra básica da cidade é a seguinte:

Critério	Requisito em Brasília (DF)
Ano do Modelo	2012 ou mais novo
Cadastro Local	Obrigatório na SEMOB-DF
Identificação	Selo do Distrito Federal (adesivo)
Padrão de Emissões	Deve atender à legislação local (potencial conflito com PROCONVE L6 pós-2014)

Os dados de frota da ANFAVEA mostram que a idade média dos carros em circulação no Brasil supera 10 anos, o que explica a demanda por regras que incluam veículos como os de 2012. Já o Denatran regulamenta as competências dos órgãos locais, como a SEMOB-DF, para estabelecer regras específicas. Para o proprietário, o custo total de adequação (TCO) vai além do ano do carro. Inclui a taxa de cadastro na SEMOB (valores podem variar), a vistoria para emissão do selo, e a potencial desvalorização (depreciação) de um modelo com mais de 10 anos, que pode ser acentuada se ele não for aceito em outras plataformas. O custo por quilômetro operado tende a ser mais alto nesses carros, principalmente se o consumo for inferior a 10 km/l com etanol no trânsito pesado do Plano Piloto.

[LaAngelo]

Aqui em São Paulo a regra é mais dura, só entra carro no máximo com 8 anos de fabricação, então meu Fiesta 2012 flex já ficou de fora faz tempo. Troquei por um HB20 2018 justamente por isso. Na 99, o que mais pesa é o estado de conservação, o motorista passa por vistoria. Meu Fiesta, mesmo bem cuidado, começou a dar uns pequenos problemas elétricos que atrapalhavam. No dia a dia, rodando uns 200 km por dia entre zona leste e centro, o consumo com etanol era baixo, ficava na casa dos 9 km/l no trânsito parado. Para quem quer entrar agora, não compensa pegar um carro no limite da idade, a depreciação é alta e qualquer defeito tira você de circulação.

[JuneLynn]

Trabalho com seminovos e vejo muitos motoristas de aplicativo procurando carros nessa faixa de 2012 a 2014 pelo preço. A verdade é que é uma loteria. Um Onix 2013 flex, se estiver com a manutenção em dia, documentação certinha e passar na vistoria visual da plataforma, pode ser aceito em cidades do interior onde a regra do ano é mais flexível. Mas nas capitais do sul e sudeste, esquece. O valor de revenda desses carros para essa finalidade cai muito, justamente pelo risco de não serem mais aceitos a qualquer momento.

[OAngelina]

Trabalho com seminovos e vejo muitos motoristas de aplicativo procurando carros nessa faixa de 2012 a 2014 pelo preço. A verdade é que é uma loteria. Um Onix 2013 flex, se estiver com a manutenção em dia, documentação certinha e passar na vistoria visual da plataforma, pode ser aceito em cidades do interior onde a regra do ano é mais flexível. Mas nas capitais do sul e sudeste, esquece. O valor de revenda desses carros para essa finalidade cai muito, justamente pelo risco de não serem mais aceitos a qualquer momento.

[OHayden]

Como vendedor de seguros, o que observo é que o perfil do carro e do condutor influencia mais no custo do que apenas o ano 2012. Para um carro usado em aplicativo, as seguradoras analisam o modelo – um Corolla 2012 é visto com outros olhos que um modelo popular da mesma idade – e a região de circulação. Um carro que roda o dia todo em Brasília, mesmo novo, tem risco maior que um de uso pessoal. O prêmio do seguro para uso por aplicativo pode ser 30% a 40% mais alto. Para o dono de um carro 2012, esse custo fixo mensal, somado ao IPVA e à manutenção mais frequente, pode comprometer a rentabilidade. Muitos optam por coberturas mais básicas para reduzir a despesa, o que é um risco.

[RuthFitz]

Morando no DF, meu Polo 2012 flex ainda é aceito, mas o processo na SEMOB foi burocrático. O maior problema não é o ano, é manter o carro dentro dos requisitos de emissão para renovar o selo anual. Como é flex, uso sempre etanol pela economia, mas em viagens para Goiás uso gasolina. O desgaste é maior, já troquei velas e bobinas duas vezes nesses últimos 3 anos. Para quem está pensando em comprar um carro 2012 para isso em Brasília, tem que ver se o documento do carro está absolutamente regular, sem qualquer restrição. Um débito de IPVA ou multa grave trava todo o cadastro.