A principal resposta para carros com dois motores no mercado brasileiro atual são os veículos híbridos, que combinam um motor a combustão flex com um ou mais motores elétricos. Modelos como o Toyota Corolla Hybrid e o Ford Maverick Hybrid são exemplos práticos onde os dois sistemas trabalham em conjunto para reduzir o consumo. No cenário nacional, os híbridos vêm ganhando espaço, com a ANFAVEA registrando um aumento expressivo nas vendas desse tipo de veículo nos últimos anos. Já o Latin NCAP destaca que essas tecnologias não comprometem a segurança, atribuindo boas classificações a modelos testados.
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo de Motorização | Consumo Médio (Cidade)* | Preço Médio (Novo, BRL) |
|---|
| Toyota Corolla Hybrid (2024) | 1.8 Flex + Motor Elétrico | 21,5 km/l (gasolina) | R$ 169.990 |
| Ford Maverick Hybrid (2024) | 2.5 Flex + Motor Elétrico | 18,2 km/l (gasolina) | R$ 199.990 |
| Chevrolet Montana (Preparação) | 1.2 Turbo + Elétrico (conceito) | Dados de homologação pendentes | Sob consulta |
*vs a gasolina, em ciclo urbano simulado. Fontes: dados das montadoras e testes publicados em 2023/2024.
Olhando para o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, a depreciação menor dos híbridos e a economia de combustível em trânsito pesado, como no Rio ou São Paulo, podem compensar o preço de entrada mais alto. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, principalmente com gasolina aditivada, pode ter uma economia de cerca de R$ 4.000 anuais só em abastecimento comparado a um modelo flex convencional de mesma categoria. O custo por km, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível, fica mais competitivo após o terceiro ano de uso, com base em projeções do IPEA para veículos eficientes. A manutenção do sistema híbrido específica ainda é concentrada nas concessionárias, o que pode elevar custos fora da garantia. No uso real, o motor elétrico assume em baixas velocidades e arrancadas, poupando o motor a combustão e gerando a sensação de um torque mais imediato. A depreciação anual tende a ser cerca de 15% menor do que a de um automóvel somente a combustão, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
