Quais carros têm dois motores?

[Rivera]

A principal resposta para carros com dois motores no mercado brasileiro atual são os veículos híbridos, que combinam um motor a combustão flex com um ou mais motores elétricos. Modelos como o Toyota Corolla Hybrid e o Ford Maverick Hybrid são exemplos práticos onde os dois sistemas trabalham em conjunto para reduzir o consumo. No cenário nacional, os híbridos vêm ganhando espaço, com a ANFAVEA registrando um aumento expressivo nas vendas desse tipo de veículo nos últimos anos. Já o Latin NCAP destaca que essas tecnologias não comprometem a segurança, atribuindo boas classificações a modelos testados.

Modelo (Ano-modelo)	Tipo de Motorização	Consumo Médio (Cidade)*	Preço Médio (Novo, BRL)
Toyota Corolla Hybrid (2024)	1.8 Flex + Motor Elétrico	21,5 km/l (gasolina)	R$ 169.990
Ford Maverick Hybrid (2024)	2.5 Flex + Motor Elétrico	18,2 km/l (gasolina)	R$ 199.990
Chevrolet Montana (Preparação)	1.2 Turbo + Elétrico (conceito)	Dados de homologação pendentes	Sob consulta

*vs a gasolina, em ciclo urbano simulado. Fontes: dados das montadoras e testes publicados em 2023/2024.

Olhando para o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, a depreciação menor dos híbridos e a economia de combustível em trânsito pesado, como no Rio ou São Paulo, podem compensar o preço de entrada mais alto. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, principalmente com gasolina aditivada, pode ter uma economia de cerca de R$ 4.000 anuais só em abastecimento comparado a um modelo flex convencional de mesma categoria. O custo por km, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível, fica mais competitivo após o terceiro ano de uso, com base em projeções do IPEA para veículos eficientes. A manutenção do sistema híbrido específica ainda é concentrada nas concessionárias, o que pode elevar custos fora da garantia. No uso real, o motor elétrico assume em baixas velocidades e arrancadas, poupando o motor a combustão e gerando a sensação de um torque mais imediato. A depreciação anual tende a ser cerca de 15% menor do que a de um automóvel somente a combustão, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.

[MacMia]

Falando como mecânico, atendo pouquíssimos carros com dois motores de verdade, no sentido de ter dois blocos a combustão. O que chega na oficina são os híbridos. A grande vantagem no dia a dia é o desgaste reduzido do sistema de partida e da embreagem no trânsito. O motor 1.0 turbo do Polo GTS, por exemplo, sofre muito em congestionamento. Já no Corolla híbrido, o motor a combustão fica desligado boa parte do tempo em baixa velocidade. A bateria de tração dos híbridos tem vida longa, mas uma eventual troca após 10 anos pode custar mais de R$ 20.000. Para o usuário comum, a economia no posto é real, principalmente se você roda muito em cidade e usa gasolina.

[AshlynDella]

Trabalho com seminovos e o público pergunta muito sobre os híbridos. A percepção de valor é boa, mas ainda há receio com a tecnologia a longo prazo. O Corolla Hybrid é o que menos desvaloriza na categoria, sem dúvida. Um modelo 2021 hoje custa quase o mesmo que um 2020 a combustão. Mas aviso sempre: verifique a saúde da bateria híbrida no laudo da concessionária. Fora da garantia, é o componente mais crítico e caro. Para quem faz menos de 15.000 km por ano, a conta pode não fechar frente a um bom aspirado flex.

[LaEmma]

Trabalho com seminovos e o público pergunta muito sobre os híbridos. A percepção de valor é boa, mas ainda há receio com a tecnologia a longo prazo. O Corolla Hybrid é o que menos desvaloriza na categoria, sem dúvida. Um modelo 2021 hoje custa quase o mesmo que um 2020 a combustão. Mas aviso sempre: verifique a saúde da bateria híbrida no laudo da concessionária. Fora da garantia, é o componente mais crítico e caro. Para quem faz menos de 15.000 km por ano, a conta pode não fechar frente a um bom aspirado flex.

[Jake]

Dirijo um Corolla Hybrid há 2 anos em São Paulo. São dois motores que trabalham de forma integrada, você nem percebe a troca. A maior diferença está no consumo e no silêncio. Faço média de 20 km/l na cidade usando gasolina comum, enquanto meu carro anterior, um Honda City 1.5, fazia 10 km/l no mesmo percurso. Em estrada, acima de 110 km/h, o consumo se iguala a um carro comum porque o motor elétrico ajuda pouco. O sistema regenerativo na frenagem e na descida recarrega a bateria, é interessante. Só é preciso se acostumar com a falta do barulho do motor ao parar no semáforo, às vezes você acha que o carro desligou. Manutenção até agora foi só preventiva, igual a qualquer outro, na concessionária. A autonomia total com o tanque cheio passa dos 900 km na cidade, isso é uma tranquilidade.