Onde adicionar fluido do limpador de para-brisa no Audi A6?

[DeIsaac]

No Audi A6, o reservatório do limpador de para-brisa fica no compartimento do motor, do lado do motorista, próximo à parede de fogo, com uma tampa azul. Pode confundir com o do fluido de freio, mas a tampa azul é a cor padrão para o lavaparabrisas. O manual do proprietário brasileiro recomenda encher com até 5 litros de uma solução específica para nosso clima, não apenas água. Em São Paulo, com muita poeira e insetos nas estradas, usar só água não remove a borra de pólen e sujeira oleosa, além de entupir os bicos em poucos meses. Um estudo do IPEA sobre condições das rodovias reforça a necessidade de produtos de limpeza eficazes para segurança. Use um concentrado de boa qualidade, diluído conforme instrução para o calor ou para o raro frio do Sul. Em carros flex, muitos esquecem de checar esse fluido, mas seu uso constante no etanol pode deixar mais resíduos no vidro. O custo por km é baixo: um galão de 5L de concentrado dura meses e custa em média R$ 35, evitando custos maiores com a troca prematura dos palhetas ou limpeza dos bicos. A ANFAVEA inclui itens de manutenção de baixo custo, como esse, em suas orientações de custo total de propriedade (TCO) para o consumidor. A manutenção preventiva mais simples muitas vezes é a mais negligenciada.

[EmersonDella]

Já passei um aperto na estrada de terra indo para o interior de Minas, com o vidro cheio de poeira vermelha e o reservatório seco. Foi um desastre. Agora, no meu A6, checo sempre. Comprei um galão de 2 litros e deixo no porta-malas. Na cidade, com a garoa e a sujeira de São Paulo, você gasta mais. Meu consumo é de cerca de um galão a cada dois meses. A dica é: na hora de abastecer com etanol, já dá uma olhada no nível daquele tubinho azul. Não custa nada e evita uma situação perigosa.

[LeAshlyn]

Como gerente de uma loja de seminovos, sempre olhamos isso na vistoria. Carro com o reservatório seco ou cheio de água pura é sinal de que o dono anterior negligenciou a manutenção básica. Isso corrói a bomba e os bicos com o tempo. Para o comprador, é um detalhe que fala muito sobre o cuidado geral com o veículo. Sempre orientamos a usar produto adequado, principalmente em carros que rodam em estradas litorâneas, onde a maresia acelera a corrosão.

[VonJanelle]

Motorista de aplicativo aqui, faço uns 200 km por dia na capital. No período de seca, o lavaparabrisas é essencial para tirar a fuligem e a poeira fina. Uso um concentrado que rende e não compro os mais baratos, porque eles deixam o vidro embaçado com o calor. Gasto cerca de R$ 20 por mês com isso. É um item de segurança, tão importante quanto os pneus. Já peguei chuva de repente com o vidro sujo e a visibilidade vai a zero em segundos.

[GideonMarie]

No meu A6 3.0 flex, percebi que quando uso muito etanol, o vidro fica com um resíduo mais fácil. Talvez seja a combustão. Por isso, capricho no fluido do para-brisa, usando um com aditivo removedor de borra. A localização do reservatório é prática, mas a tampa azul já está meio desbotada pelo calor do motor. É um detalhe, mas no Brasil tudo precisa ser mais resistente. Prefiro os produtos nacionais, formulados para nossa poeira e nosso combustível.