Qual o carro mais econômico do ano 2016?

[VonOlivia]

Para o ano-modelo 2016, considerando os testes oficiais do INMETRO e o desempenho no dia a dia brasileiro, o carro mais econômico com gasolina foi o Volkswagen Up! 1.0 Total Flex 6V, com uma média homologada de 16,4 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, números que ainda são referência para carros populares. Os dados do INMETRO de 2016, que são a base para o selo do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), colocaram o Up! no topo da categoria de veículos leves, um resultado que reflete a eficiência do motor 1.0 aspirado de três cilindros. A ANFAVEA, em seus relatórios de vendas da época, destacou a popularidade do modelo, o que ajudou a consolidar sua fama de econômico no mercado de seminovos. Para o proprietário, a economia se traduz em números concretos no bolso.

Modelo (Ano 2016)	Consumo Urbano (Gasolina)	Consumo Rodoviário (Gasolina)	Motorização
Volkswagen Up! 1.0	16,4 km/l	14,7 km/l	1.0 Flex 6V
Fiat Mobi 1.0	15,8 km/l	14,3 km/l	1.0 Flex 8V
Renault Kwid 1.0	15,5 km/l	14,1 km/l	1.0 Flex 8V

O Up! 1.0 é o mais econômico de 2016. Fazendo uma conta simples de custo por km, se você rodar 1.000 km por mês na cidade com gasolina comum a R$ 6,00 o litro, o Up! gasta cerca de R$ 366, enquanto um carro que faz 12 km/l gastaria R$ 500, uma diferença de mais de R$ 1.600 ao ano só em combustível. A depreciação dele também é mais lenta que a de muitos concorrentes, o que protege o valor de revenda. Claro, no uso real com etanol o consumo cai para cerca de 11,5 km/l, mas a relação custo-benefício ainda é muito favorável no álcool quando o preço está abaixo de 70% do da gasolina. Para quem busca um usado de 2016 que não pesa no orçamento mensal, essa geração do Up! segue sendo uma escolha extremamente racional e comprovada.

[LaLila]

Na prática, falando como quem já teve um e vende muitos seminovos, o campeão de economia no dia a dia é o Fiat Palio 1.0 Evo Fire Flex 2016. O motor é simples, bebe pouco e qualquer mecânico mexe. Na cidade, com gasolina, tira fácil 13,5 km/l mesmo no trânsito pesado de São Paulo, e se você for mais tranquilo no pé, chega a 14 km/l. Com etanol, naquele mês que vale a pena, faz uns 9,5 km/l. A manutenção é barata, o que conta muito no custo total. Já vi vários clientes que rodam 20.000 km por ano e o custo com o Palio fica abaixo de R$ 0,40 por km, somando tudo. Para quem precisa de um carro para trabalhar e não pode ter surpresas, ele é uma aposta certeira. A economia real do Palio 1.0 é consistente.

[VanAdriel]

Motorista de aplicativo aqui, o meu é um Chevrolet Onix 1.0 2016. Para nossa realidade, rodando o dia todo, o que importa é a média no tanque cheio, misturando trânsito parado e avenida. No meu, com gasolina, dá uma média real de 12,8 km/l. No final do dia, faz diferença. Já testei etanol, mas só vale quando a conta fecha, porque o consumo cai para 9 km/l. O ponto forte é que ele não quebra, é confiável. Para ganhar dinheiro com corrida, confiabilidade é tão importante quanto o consumo. O Onix entrega os dois. Carro de aplicativo precisa ser um tanque de guerra econômico.

[VanIan]

Motorista de aplicativo aqui, o meu é um Chevrolet Onix 1.0 2016. Para nossa realidade, rodando o dia todo, o que importa é a média no tanque cheio, misturando trânsito parado e avenida. No meu, com gasolina, dá uma média real de 12,8 km/l. No final do dia, faz diferença. Já testei etanol, mas só vale quando a conta fecha, porque o consumo cai para 9 km/l. O ponto forte é que ele não quebra, é confiável. Para ganhar dinheiro com corrida, confiabilidade é tão importante quanto o consumo. O Onix entrega os dois. Carro de aplicativo precisa ser um tanque de guerra econômico.

[MacCollin]

Como entusiasta que sempre testa álcool e gasolina, um modelo 2016 que surpreende no flex é o Volkswagen Polo 1.6 MSI. O motor é antigo, mas bem ajustado. Com gasolina aditivada, na estrada duplicada a 110 km/h, ele consegue fazer 14 km/l tranquilo. A surpresa é com etanol: em rodovia, já registrei 10,2 km/l, que é uma queda de apenas 27% em relação à gasolina, menos que a média esperada. Na cidade, a diferença é maior, claro, beirando os 30%. O que isso significa? Que em viagens longas pelo interior, onde o etanol costuma ser muito mais barato, abastecer com álcool no Polo 1.6 pode dar uma economia real no custo da viagem. Não é o carro com o número absoluto mais alto de consumo, mas é um dos que melhor aproveita o sistema flex em estrada. Para quem viaja bastante e fica de olho no preço dos postos, esse detalhe faz diferença. O Polo 1.6 flex tem um bom rendimento no etanol em viagem.

[LilyAnn]

Na oficina, vejo que o consumo depende muito da manutenção. Um Toyota Etios 1.3 ou 1.5 2016, se estiver com as velas, filtros de ar e combustível em dia, e o sensor de oxigênio funcionando, é extremamente econômico. Já atendi um que fazia apenas 10 km/l com gasolina, e depois de uma limpeza nos bicos e troca do sensor, voltou para os 14 km/l de fábrica. O dono nem acreditou. Então, antes de olhar só para a tabela do INMETRO, vale levar o carro usado em um bom mecânico para uma verificação. Às vezes, a "economia" está escondida em uma peça de R$ 200. Manutenção preventiva é o melhor remédio para o consumo alto.