O carro mais econômico a gasolina comum no Brasil em 2016, considerando o consumo urbano oficial do Inmetro, foi o Toyota Prius híbrido, com 18,9 km/l. No entanto, para a maioria dos brasileiros que compra carros populares, o mais relevante na prática é o custo total por quilômetro rodado (TCO), que inclui depreciação, seguro, manutenção e combustível. O ranking do Inmetro daquele ano focava apenas no consumo, e modelos como o Volkswagen up! TSI e o Peugeot 208 1.2 se destacavam entre os não híbridos. A ANFAVEA aponta que a depreciação média no primeiro ano no Brasil era de cerca de 20%, um fator crucial que o Prius, por ser importado e com preço alto, sofria mais, impactando seu custo por km a longo prazo.
| Modelo (Ano-Modelo 2016) | Combustível (Ciclo Urbano Inmetro) | Consumo (km/l) | Preço Médio Inicial (BRL, FIPE 2016) |
|---|
| Toyota Prius Hybrid | Gasolina | 18,9 | R$ 125.000 |
| Ford Fusion Hybrid | Gasolina | 16,6 | R$ 130.000 |
| Peugeot 208 1.2 | Gasolina | 15,1 | R$ 45.000 |
| Volkswagen up! 1.0 TSI | Gasolina | 14,2 | R$ 42.000 |
- Consumo do líder (Prius): 18,9 km/l na gasolina.
- Depreciação anual típica (ANFAVEA): ~20% no primeiro ano.
- Custo por km do popular: modelos como o up! TSI ofereciam melhor equilíbrio.
Para um cálculo simplificado de TCO em 3 anos (45.000 km), um Peugeot 208 1.2, com depreciação de 20% ao ano (Fenabrave), seguro de ~R$ 2.000/ano, manutenção básica e usando gasolina a R$ 5,00/l (média 2016), teria um custo total próximo de R$ 0,95/km. O Prius, mesmo com economia de combustível, partia de uma base de preço muito mais alta, então sua depreciação em valor absoluto era maior. O Latin NCAP da época também mostrava que segurança variava muito entre esses modelos, outro custo indireto. A conclusão é que o "mais econômico" depende do orçamento: para poupar na compra e no dia a dia, os compactos 1.0 turbo eram a escolha mais realista em 2016.
