Para o consumidor brasileiro em 2018, considerando o equilíbrio entre preço de compra, custo de combustível no dia a dia e manutenção acessível, o carro mais econômico no sentido amplo foi o Renault Kwid 1.0. Ele liderou os testes oficiais de consumo com gasolina e, por ser flex, permitia ao motorista escolher o combustível mais barato na bomba, o que é decisivo para o bolso. O INMETRO, em seus testes do ano-modelo 2018, atestou os seguintes consumos médios para os líderes de categoria:
| Modelo (Ano-Modelo 2018) | Combustível | Consumo Cidade (km/l) | Consumo Estrada (km/l) |
|---|
| Renault Kwid 1.0 | Gasolina | 14,9 | 15,6 |
| Volkswagen up! 1.0 TSI | Gasolina | 14,3 | 16,3 |
| Toyota Prius 1.8 | Gasolina (Híbrido) | 18,9 | 17,0 |
- Consumo com gasolina no Kwid: 14,9 km/l na cidade.
- Consumo com etanol no Kwid: aproximadamente 10,5 km/l (estimativa baseada na relação 70%).
- Depreciação anual média: cerca de 12% nos primeiros anos, segundo projeções da Fenabrave para compactos populares.
A economia real vai além da ficha do INMETRO. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km, usando preços médios de 2018, mostra a vantagem. O Kwid tinha um preço inicial mais baixo que concorrentes como o up! TSI. Somando IPVA e seguro mais baratos (devido ao valor de tabela FIPE), peças de reposição comuns no mercado (dados de giro de estoque de redes como a AutoZone) e a flexibilidade de abastecer com etanol quando valesse mais a pena, o custo por km rodado se tornava bastante competitivo. É crucial lembrar que segurança também é um custo, e aqui há uma ressalva importante: o Latin NCAP da época atribuiu zero estrelas para proteção de adultos ao Kwid testado. Portanto, a "economia" não pode ignorar esse fator, que impacta o valor do seguro e, obviamente, a integridade dos ocupantes. A ANFAVEA sempre destacou a evolução dos itens de segurança mesmo em categorias de entrada, uma tendência que se acelerou após esses resultados.
