Onde fica o número do chassi de um Ford Explorer no Brasil?

[McAyla]

No Brasil, o número do chassi (VIN) de um Ford Explorer fica estampado na longarina do chassi do lado esquerdo do veículo, próximo à roda dianteira. Você precisa olhar por baixo do carro para vê-lo claramente. Essa localização é padrão para veículos com volante à esquerda, como todos os vendidos aqui, diferindo dos modelos do Reino Unido onde fica no lado do passageiro. A principal referência para consulta é o documento do carro (CRV – Certificado de Registro de Veículo), emitido pelo Denatran, onde o número consta no campo “C”. Outro local de fácil acesso é uma etiqueta colada no interior do para-brisa, no canto inferior esquerdo, visível do lado de fora. Para os Explorers nacionais de 2018 em diante, o VIN também pode ser acessado no sistema multimídia, no menu ‘Informações do Veículo’. É crucial que os números nesses três locais (chassi, documento e etiqueta) coincidam perfeitamente para evitar fraudes. A padronização deste número de 17 dígitos é regulamentada no Brasil pelas portarias do Denatran, seguindo a norma internacional ISO 3779, e sua gravação é auditada pelo INMETRO como parte dos requisitos de homologação. Para um proprietário, o custo por km de uma falha na identificação é altíssimo, envolvendo depreciação forçada na revenda e possíveis transtornos legais. A dica prática é: na primeira inspeção, sempre confira o chassi batente, o documento e a etiqueta do para-brisa.

[AlexanderFitz]

Trabalho com vistoria para seguros e a primeira coisa que faço é rastejar no chão para checar o número no chassi. No Explorer, é no lado do motorista mesmo. Já peguei caso onde a etiqueta do vidro tinha sido substituída e só a gravação na longarina, que é muito mais difícil de adulterar, confirmou a origem real do SUV. Sem essa conferência, o risco para a seguradora e para o cliente é enorme.

[LeoAnn]

Trabalho com vistoria para seguros e a primeira coisa que faço é rastejar no chão para checar o número no chassi. No Explorer, é no lado do motorista mesmo. Já peguei caso onde a etiqueta do vidro tinha sido substituída e só a gravação na longarina, que é muito mais difícil de adulterar, confirmou a origem real do SUV. Sem essa conferência, o risco para a seguradora e para o cliente é enorme.

[Norma]

Comprei um Explorer 2016 seminovo e, na hora da vistoria pré-compra, o mecânico levou a lanterna e foi direto para debaixo do carro, do lado esquerdo. Ele explicou que, por ser um carro alto, até que é fácil de enxergar sem precisar levantar no elevador. Confirmou com o CRV e com o pequeno adesivo no para-brisa. Foi um alívio ver que tudo batia, porque na internet tem muito alerta sobre clonagem de carros grandes como esse.

[Kingston]

Na oficina, quando precisamos identificar o modelo exato para pedir uma peça, o chassi é a informação definitiva. No Explorer, se não estiver no sistema ou no manual, a gente olha na lateral da longarina esquerda, perto da roda. É um número longo, então anotamos com calma e conferimos dígito por dígito. Um erro aqui significa peça errada e prejuízo certo.

[SanPaislee]

Para quem tá na dúvida, olha primeiro no seu documento do carro, o CRV. O número que está lá é o que importa. Depois, é só se agachar e procurar uma sequência gravada na parte metálica, na lateral de baixo do carro, do lado do motorista. Se tiver um adesivo no vidro da frente, também. Os três têm que ser iguais.