Onde fica o número do chassi de um Ford Explorer no Brasil?

[McAyla]

No Brasil, o número do chassi (VIN) de um Ford Explorer fica estampado na longarina do chassi do lado esquerdo do veículo, próximo à roda dianteira. Você precisa olhar por baixo do carro para vê-lo claramente. Essa localização é padrão para veículos com volante à esquerda, como todos os vendidos aqui, diferindo dos modelos do Reino Unido onde fica no lado do passageiro. A principal referência para consulta é o documento do carro (CRV – Certificado de Registro de Veículo), emitido pelo Denatran, onde o número consta no campo “C”. Outro local de fácil acesso é uma etiqueta colada no interior do para-brisa, no canto inferior esquerdo, visível do lado de fora. Para os Explorers nacionais de 2018 em diante, o VIN também pode ser acessado no sistema multimídia, no menu ‘Informações do Veículo’. É crucial que os números nesses três locais (chassi, documento e etiqueta) coincidam perfeitamente para evitar fraudes. A padronização deste número de 17 dígitos é regulamentada no Brasil pelas portarias do Denatran, seguindo a norma internacional ISO 3779, e sua gravação é auditada pelo INMETRO como parte dos requisitos de homologação. Para um proprietário, o custo por km de uma falha na identificação é altíssimo, envolvendo depreciação forçada na revenda e possíveis transtornos legais. A dica prática é: na primeira inspeção, sempre confira o chassi batente, o documento e a etiqueta do para-brisa.

[AlexanderFitz]

Trabalho com vistoria para seguros e a primeira coisa que faço é rastejar no chão para checar o número no chassi. No Explorer, é no lado do motorista mesmo. Já peguei caso onde a etiqueta do vidro tinha sido substituída e só a gravação na longarina, que é muito mais difícil de adulterar, confirmou a origem real do SUV. Sem essa conferência, o risco para a seguradora e para o cliente é enorme.

[LeoAnn]

Trabalho com vistoria para seguros e a primeira coisa que faço é rastejar no chão para checar o número no chassi. No Explorer, é no lado do motorista mesmo. Já peguei caso onde a etiqueta do vidro tinha sido substituída e só a gravação na longarina, que é muito mais difícil de adulterar, confirmou a origem real do SUV. Sem essa conferência, o risco para a seguradora e para o cliente é enorme.