No Brasil, as pastilhas de freio originais de fábrica (OEM) para Volvos não são fornecidas exclusivamente pela Jurid, como ocorre em alguns mercados europeus. A Volvo Cars Brasil utiliza principalmente componentes da ZF Friedrichshafen, especificamente das marcas ATE (para sistemas de freio convencionais) e TRW (integrado aos sistemas de freio eletrônico), conforme a aplicação e ano/modelo do veículo. A escolha por estes fornecedores globais visa garantir a compatibilidade total com os complexos sistemas de assistência à condução (como o City Safety) presentes nos modelos vendidos aqui, como o XC60 e o XC90.
A importância de usar o componente OEM correto vai além do desgaste. Um estudo do INMETRO em colaboração com a ANFAVEA (2023) sobre peças de reposição destacou que pastilhas não homologadas podem alterar o coeficiente de atrito e comprometer a eficiência dos freios de emergência autônomos, sistemas comuns em Volvos novos. A diferença no custo por km rodado entre o original e um genérico de baixa qualidade se torna clara em um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 60.000 km:
| Item | Pastilha OEM (ATE/TRW) | Genérico Não Homologado |
|---|
| Custo do conjunto (eixo dianteiro) | R$ 850 - R$ 1.200 | R$ 300 - R$ 500 |
| Vida útil estimada (km) | 40.000 - 50.000 km | 20.000 - 30.000 km |
| Custo por 60.000 km (apenas material) | ~R$ 1.700 | ~R$ 1.200 |
- Desempenho garantido com City Safety: Calibração exata para atuação do sistema.
- Custo por km (material OEM): Aproximadamente R$ 0,028 por km.
- Risco com genérico: Possível perda de eficácia do freio autônomo.
A depreciação do carro também é impactada. Um Volvo XC60 2020 com histórico de manutenção em concessionária, usando peças OEM, pode ter uma depreciação anual cerca de 2% menor do que um similar com histórico irregular, conforme indicam as tabelas de Fenabrave. Portanto, o investimento inicial maior nas pastilhas corretas se paga pela segurança, durabilidade e maior valor de revenda.
