Em carros flex comuns no Brasil, como Onix ou HB20, a troca da corrente de distribuição leva de 4 a 8 horas de mão de obra especializada. O tempo varia principalmente pelo projeto do motor: motores de fácil acesso, como alguns 1.0 aspirados, podem ficar prontos em uma manhã, enquanto motores turbo ou transversais montados em SUV's, como no Compass, exigem a remoção de mais componentes e levam o dia útil todo. Um mecânico experiente em São Paulo cobra entre R$ 400 e R$ 800 só pela mão de obra, e o kit de correia/currente de qualidade (incluindo tensor e guias) soma mais R$ 800 a R$ 2.500, dependendo do modelo. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira tem, em média, 10 anos, o que torna essa manutenção corretiva comum. Já o INMETRO destaca que a manutenção preventiva do sistema de distribuição é crucial para manter a eficiência declarada no selo do veículo. O custo total por km, considerando a troca a cada 120.000 km, fica entre R$ 0,02 e R$ 0,04 por km rodado, um valor que evita prejuízos maiores. A corrente em si tem vida longa, mas as guias de plástico e os tensionadores se desgastam com o calor e o uso do etanol, que é menos lubrificante que a gasolina.
| Modelo (Motor) | Tempo Estimado (horas) | Custo Aprox. Peças + Mão de Obra (BRL) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex | 4 - 5 | R$ 1.200 - R$ 1.800 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI | 6 - 8 | R$ 2.200 - R$ 3.000 |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex | 4 - 6 | R$ 1.500 - R$ 2.200 |
- Consumo do mecânico: um dia útil para motores mais complexos.
- Custo preventivo por km: entre R$ 0,02 e R$ 0,04.
- Sintoma comum no Brasil: ruído de rattling no motor a frio.
