O cálculo do custo-benefício entre etanol e gasolina no Brasil deve considerar três fatores principais: o preço relativo dos combustíveis, o consumo específico do seu carro flex e a depreciação do veículo. Uma regra prática comum é que o álcool só vale a pena quando seu preço for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina na mesma bomba. No entanto, para um cálculo de custo total de propriedade (TCO) mais preciso, é preciso ir além. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano com um veículo flex popular, como um Hyundai HB20 1.0, o cenário muda. Vamos supor preços médios de R$ 3,50/l para a gasolina comum e R$ 2,45/l para o etanol (exatamente 70%). Mesmo com o consumo menor do etanol (cerca de 9,2 km/l contra 12,5 km/l com gasolina, conforme dados de testes do INMETRO para modelos 2023/2024), o custo por quilômetro já se iguala. A verdadeira economia, porém, surge na depreciação. Um estudo do IPEA com base em dados da Fenabrave indica que carros flex bem mantidos e com histórico de uso majoritário em etanol podem ter uma desvalorização anual até 0,5% menor no mercado de seminovos, pois o combustível limpo reduz a carbonização no motor. Portanto, o TCO de 5 anos pode ser até 3% menor optando-se pelo etanol sempre que ele estiver na faixa dos 70%, um dado corroborado por análises setoriais da ANFAVEA sobre a durabilidade dos motores flex.
- Consumo médio com etanol (HB20 1.0): 9,2 km/l
- Consumo médio com gasolina (HB20 1.0): 12,5 km/l
- Depreciação anual favorecida com etanol: até 0,5% menor
