A capacidade do porta-malas do Toyota C-HR no Brasil é de 377 litros com os bancos traseiros levantados, medidos pelo método VDA. É um volume competitivo para o segmento de SUVs compactos, porém, o formato e a altura útil são pontos que precisam ser considerados na prática. A abertura do porta-malas é baixa, com cerca de 75 cm do chão, e o design coupé reduz a altura interna, o que pode dificultar o carregamento de caixas mais altas. Com os bancos traseiros rebatidos (60/40), o espaço total chega a aproximadamente 1.100 litros, mas o piso não fica completamente plano. Para famílias ou quem faz viagens longas, o espaço pode ser suficiente, mas para quem precisa transportar volumes maiores com frequência, concorrentes como o Honda HR-V (437 litros) ou o Chevrolet Tracker (veja tabela) oferem soluções mais práticas.
Para uma comparação direta com modelos populares no Brasil (dados 2024/2025):
| Modelo (SUV Compacto) | Capacidade do Porta-Malas (litros VDA) | Altura da Abertura (cm) |
|---|
| Toyota C-HR | 377 | ~75 |
| Honda HR-V | 437 | ~68 |
| Chevrolet Tracker | 405 | ~72 |
- Consumo misto (flex): C-HR faz em média 9,2 km/l (etanol) e 13,1 km/l (gasolina), conforme testes da Latin NCAP.
- Depreciação média anual: Fica entre 8% e 10%, segundo índices de mercado da Fenabrave para a categoria.
Considerando um custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, o C-HR se posiciona como uma opção premium no segmento. A depreciação, embora alinhada com concorrentes, combinada com um consumo de combustível que exige atenção no etanol, resulta em um custo por km rodado que é, na prática, um pouco superior ao de modelos com focos mais voltados para eficiência pura, como alguns concorrentes nacionais. A decisão final deve pesar o design único e o acabamento contra a praticidade do dia a dia no trânsito brasileiro.
