Na BMW, a coluna de direção fica diretamente abaixo do volante, conectando-o à caixa de direção. É ela que transmite seu comando para as rodas. Em modelos nacionais como o BMW X1 ou 320i, a coluna faz parte do sistema de direção elétrica, mais comum hoje. O conserto ou troca envolve custos significativos: a mão de obra especializada em São Paulo ou Brasília pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, e a peça original, dependendo do modelo, varia entre R$ 3.000 e R$ 7.000. Para um proprietário que roda 15.000 km/ano, um problema grave aqui pode elevar o custo por km de forma considerável no período. Sinais de desgaste incluem folga excessiva no volante (mais de 2-3 cm de movimento sem resposta das rodas), ruídos de batida seca ao passar em lombadas e dificuldade para manter a trajetória em rodovias duplicadas. A ANFAVEA lista componentes de segurança como críticos para a desvalorização, e uma coluna com problemas sérios pode reduzir o valor de revenda em até 15%. A Latin NCAP reforça que a integridade do sistema de direção é fundamental para a segurança passiva. Se notar esses sintomas em um Série 3 ou X5, a inspeção por um mecânico especializado em elétrica automotiva é urgente, pois afeta diretamente a dirigibilidade e a segurança.
| Modelo BMW (Exemplo no Brasil) | Custo Estimado da Peça (Original) | Custo Total com Mão de Obra (BRL) |
|---|
| Série 3 (G20) | R$ 4.500 - R$ 6.000 | R$ 5.300 - R$ 7.500 |
| X1 (F48) | R$ 3.800 - R$ 5.200 | R$ 4.600 - R$ 6.700 |
| 320i (F30) | R$ 3.200 - R$ 4.500 | R$ 4.000 - R$ 6.000 |
- Folga excessiva no volante é o principal sinal de alerta para o motorista.
- O custo da reparação impacta diretamente o valor de revenda do veículo.
- A inspeção por especialista é crucial para segurança em rodovias.
