Em veículos elétricos, os trilhos do banco não têm ajuste manual – o movimento é totalmente elétrico. No Brasil, modelos como o BYD Dolphin, o Chevrolet Bolt e o Fiat 500e possuem controles elétricos no próprio banco ou no painel lateral para ajustar a posição para frente/trás, altura e inclinação do encosto. O sistema é composto por trilhos fixos no assoalho e uma carreira móvel acoplada ao banco, que desliza por meio de um motor elétrico pequeno. A principal vantagem, além do conforto, é a possibilidade de salvar posições de memória para diferentes motoristas, um recurso comum em carros elétricos por seu pacote tecnológico mais completo. Em termos de custo, a manutenção desse sistema raramente é necessária, mas, se o motor do ajuste elétrico quebrar, a substituição pode ser custosa, variando entre R$ 800 e R$ 2.500 com mão de obra, dependendo do modelo e da concessionária. A depreciação de um carro elétrico no Brasil ainda é influenciada mais pela bateria e pela oferta de modelos, mas itens de conforto em perfeito estado, como os bancos elétricos, ajudam a preservar o valor de revenda. Segundo a ANFAVEA, a frota de veículos leves eletrificados (incluindo híbridos) no Brasil ultrapassou 150 mil unidades em 2023, indicando uma base crescente de proprietários que utilizam esses sistemas. Já os testes da Latin NCAP avaliam a segurança dos ocupantes, onde a estrutura dos assentos e seus pontos de fixação são críticos – um trilho sólido e bem projetado é parte fundamental dessa segurança passiva.
-Motor de ajuste elétrico: substituição entre R$ 800 e R$ 2.500.
-Frota eletrificada (2023): > 150 mil unidades (ANFAVEA).
