A escolha entre um motor 1.0 aspirado (como o do Onix) e um 1.0 turbo (como o do Onix Turbo) no Brasil se resume ao uso diário. Para quem roda majoritariamente na cidade, o 1.0 aspirado é mais econômico e suficiente. Já para quem pega muita estrada ou precisa de mais fôlego com ar-condicionado ligado e carro cheio, o 1.0 turbo oferece uma experiência mais tranquila, apesar de um custo inicial maior.
A principal diferença está na entrega de potência. Um 1.0 aspirado comum, como o do Chevrolet Onix 1.0, gira em torno de 80 cv e 10,4 kgfm, enquanto a versão turbo do mesmo modelo, o Onix Turbo 1.0, entrega 116 cv e 16,8 kgfm. Essa diferença é crucial em ultrapassagens em rodovias duplicadas ou ao subir serras carregado. Em contrapartida, o consumo favorece o aspirado. Dados do INMETRO para 2024 mostram que, usando gasolina, um hatch 1.0 aspirado faz em média 13,8 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, contra 11,8 km/l e 14,2 km/l de um 1.0 turbo similar.
- Consumo urbano (gasolina): 1.0 aspirado ~13,8 km/l vs. 1.0 turbo ~11,8 km/l.
- Potência: 1.0 aspirado ~80 cv vs. 1.0 turbo ~116 cv.
- Preço de venda: Diferença inicial pode ser de R$ 10 a 20 mil.
O custo total de propriedade (TCO) inclui a depreciação, que costuma ser mais acentuada nos turbos nos primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. Fazendo as contas para 5 anos e 75.000 km, considerando IPVA, seguro, manutenção e o valor maior do turbo, o custo por quilômetro do turbo pode ficar entre 15% e 20% mais alto. Para quem roda 15.000 km por ano só na capital, o aspirado é a opção mais racional financeiramente. A ANFAVEA aponta que os compactos 1.0 aspirados ainda são os mais vendidos no país, justamente pelo custo-benefício no uso urbano.
