A produção de veículos aéreos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL), comumente chamados de "carros voadores", está concentrada em Taubaté, interior de São Paulo, onde a empresa brasileira Eve Air Mobility estabeleceu sua primeira linha de montagem. Esta decisão estratégica aproveita o ecossistema aeroespacial do Vale do Paraíba, próximo ao polo tecnológico de São José dos Campos, sede da Embraer, uma das sócias da Eve.
Os dados disponíveis sobre o projeto apontam para um cronograma de desenvolvimento e impactos econômicos regionais. Abaixo, um resumo com base no anúncio de 2023:
| Dado | Informação |
|---|
| Localização | Taubaté, São Paulo |
| Empresa responsável | Eve Air Mobility (joint venture entre Embraer e outros investidores) |
| Ano de anúncio | 2023 |
| Capacidade inicial | Planejada para atender a encomendas prévias de clientes de mobilidade aérea urbana (UAM) |
- Investimento inicial: A empresa não divulgou valores exatos em BRL, mas o projeto está inserido no contexto de investimentos maiores em pesquisa e desenvolvimento no setor aeroespacial brasileiro, acompanhado por órgãos como a ANFAVEA, que monitora a cadeia automotiva e suas novas fronteiras tecnológicas.
- Geração de empregos: Espera-se a criação de empregos especializados na região, embora o número direto na fábrica ainda seja escalonado conforme a produção em série, prevista para após a certificação do veículo, um processo que envolve rigorosos padrões de segurança.
- Custo de operação (projeção): Estudos preliminares, como os citados pelo IPEA em análises sobre inovação em transporte, sugerem que o custo por quilômetro voado (R$/km) de um eVTOL em operação comercial poderia ser competitivo com serviços de mobilidade premium em grandes cidades como São Paulo, mas depende criticamente da escala de produção e do custo da energia elétrica.
A escolha por Taubaté não é acidental. O município oferece infraestrutura logística, mão de obra qualificada do setor aeronáutico e proximidade com centros de teste. O TCO (Custo Total de Propriedade) para um operador de frota de eVTOLs ainda é um cálculo complexo, mas a localização reduz custos com cadeia de suprimentos e treinamento. A depreciação do ativo (o veículo aéreo) será um fator dominante nos primeiros anos, mas a expectativa é que a alta utilização em corredores urbanos mitigue esse impacto por quilômetro. Em resumo, a fábrica no Brasil existe como um projeto-piloto industrial de alto valor agregado, com foco inicial no mercado global de mobilidade aérea urbana.
