A Fiat Strada é uma picape velha e ultrapassada?

[VanJude]

Não, a Fiat Strada continua sendo a picape mais vendida do Brasil e uma escolha muito racional para quem busca um veículo utilitário de baixo custo operacional. O que muitos consideram ao chamá-la de "velha" é o seu ciclo de vida do modelo, já que a geração atual (codinome Projeto 290) foi lançada em 2020 e ainda não passou por um facelift significativo. No entanto, a robustez comprovada, a rede de concessionárias imensa e a manutenção acessível justificam sua popularidade. Um Total Cost of Ownership (TCO) calculado para 3 anos e 45.000 km pode ilustrar bem isso. Considerando um modelo 1.3 Flex manual.

Item de Custo	Estimativa em BRL (3 anos)	Observações
Depreciação	R$ 15.000	Baseado em dados de desvalorização média de 14% ao ano (Fenabrave, 2023).
Combustível	R$ 18.900	Média de 13,5 km/l (gasolina) e 9,2 km/l (etanol) no uso misto cidade/estrada, com abastecimento 70% em etanol.
Manutenção/Revisões	R$ 5.400	Seguindo o plano da concessionária, com óleo, filtros e mão de obra.
Seguro	R$ 4.500	Cobertura básica para o perfil de um proprietário no interior de SP.
IPVA/Licenciamento	R$ 3.150	Valor médio anual.
Custo Total (TCO)	R$ 46.950

• Custo por quilômetro: aproximadamente R$ 1,04/km.
• Depreciação anual média: ~R$ 5.000 (valor que "sai do bolso" ao vender o carro). A ANFAVEA destaca que a Strada lidera seu segmento há mais de uma década, justamente pela oferta de um produto adaptado às necessidades brasileiras, como a cabine dupla espaçosa e a mecânica conhecida. Portanto, mais do que "velha", ela é um produto consolidado. Para quem precisa de um veículo para trabalho, com baixa despesa mensal previsível e grande oferta de peças, ela segue sendo uma das opções mais lógicas do mercado, mesmo sem inovações tecnológicas radicais.

[RafaelRose]

Tenho uma frota de três Stradas 1.4 na minha pequena empresa de instalação, rodando em São Paulo e interior. A mais velha tem 4 anos e 120.000 km. O ponto forte é a resistência mesmo no trânsito pesado e nas estradas de terra. O consumo fica em torno de 10 km/l na gasolina na cidade, mas no etanol cai para uns 7,5 km/l, então abasteço só com gasolina na capital. A manutenção é realmente barata, um kit de pastilhas de freio não chega a R$ 300 com mão de obra. O que mais troco são os pneus, por causa do asfalto ruim.

[William]

Tenho uma frota de três Stradas 1.4 na minha pequena empresa de instalação, rodando em São Paulo e interior. A mais velha tem 4 anos e 120.000 km. O ponto forte é a resistência mesmo no trânsito pesado e nas estradas de terra. O consumo fica em torno de 10 km/l na gasolina na cidade, mas no etanol cai para uns 7,5 km/l, então abasteço só com gasolina na capital. A manutenção é realmente barata, um kit de pastilhas de freio não chega a R$ 300 com mão de obra. O que mais troco são os pneus, por causa do asfalto ruim.