Deixar um carro estacionado por mais de 24 horas com o pneu totalmente vazio (liso) no Brasil pode causar danos irreversíveis ao próprio pneu e àroda (aro), além de riscos de segurança. O peso do veículo, especialmente em modelos mais pesados como picapes (Fiat Strada, Toyota Hilux) ou SUVs (Jeep Compass), comprime a lateral do pneu contra o aro. Em estradas de terra no interior ou no asfalto irregular de São Paulo, isso pode cortar a parede lateral e empenar o aro de aço ou liga leve, inviabilizando a reforma. Um pneu comum, mesmo de um modelo popular como o Hyundai HB20, sob o sol forte brasileiro, pode ter a borracha degradada e a estrutura de lona comprometida em poucos dias, exigindo substituição total. A ANFAVEA destaca que itens de suspensão e rodagem estão entre as principais causas de custos de manutenção imprevistos no país. Portanto, o custo por km rodado dispara quando se soma o preço de um pneu novo (fácil de passar de R$ 400) com o possível conserto ou troca do aro. Um motorista que rode 20.000 km por ano e precise trocar um pneu prematuramente pode ver seu custo operacional aumentar em centavos por km. A recomendação técnica, baseada em manuais de montadoras e no INMETRO, que fiscaliza a segurança de componentes, é clara: nunca deixe o veículo sobre um pneu vazio. Se furar, a ação imediata, mesmo em rodovias duplicadas como a BR-116, é estacionar no acostamento com segurança, verificar o dano (pregos e cacos de vidro são causas comuns) e usar o estepe ou chamar um guincho.
