
No Citroën C5 (especificamente nas gerações vendidas no Brasil, como a de 2012 a 2017), o filtro de ar do ar-condicionado fica atrás do porta-luvas, no lado do passageiro. É um acesso considerado relativamente simples, mas que exige cuidado para não danificar os clipes de plástico. Para a maioria dos modelos, você precisa esvaziar o porta-luvas, soltar os clipes ou parafusos que o prendem na lateral inferior e então baixá-lo com cuidado — atrás dele estará uma tampa retangular que, ao ser removida, revela o filtro. O processo leva entre 15 e 20 minutos para um leigo e não exige ferramentas especiais, apenas uma chave de fenda comum. É recomendado, por segurança, desconectar o polo negativo da bateria antes de começar, uma prática padrão em manuais de oficina brasileiros. A substituição regular, a cada 15.000 km ou uma vez ao ano (o que ocorrer primeiro), é crucial no Brasil devido à alta concentração de poeira e umidade em muitas regiões, o que satura o filtro rapidamente e prejudica o desempenho do ar-condicionado e a qualidade do ar interior. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação, pois a posição pode variar em modelos importados posteriores, como o C5 Aircross. Para comprar o filtro correto, o código de referência (como o número da peça original) pode ser encontrado no próprio filtro usado ou em sites de autopeças confiáveis, como os das redes AutoZone ou no Mercado Livre com vendedores especializados.

















Fiz a troca no meu C5 2014 aqui em Curitiba, onde o clima é mais úmido. O filtro estava completamente escuro e com cheiro de mofo depois de apenas 20.000 km. Siga o passo a passo do manual, mas preste atenção extra nos clipes frágeis do porta-luvas – um quebrou no meu e tive que improvisar. Comprei um filtro com carvão ativado na Leroy Merlin, ficou em torno de R$ 70, e a diferença no ar que saía das ventoinhas foi imediata.

Fiz a troca no meu C5 2014 aqui em Curitiba, onde o clima é mais úmido. O filtro estava completamente escuro e com cheiro de mofo depois de apenas 20.000 km. Siga o passo a passo do manual, mas preste atenção extra nos clipes frágeis do porta-luvas – um quebrou no meu e tive que improvisar. Comprei um filtro com carvão ativado na Leroy Merlin, ficou em torno de R$ 70, e a diferença no ar que saía das ventoinhas foi imediata.

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos C5 com o mesmo problema: o ar-condicionado fica fraco e sai um cheiro desagradável, principalmente depois de pegar trânsito pesado na Marginal. Em 9 de cada 10 vezes, é o filtro de cabine saturado de poeira e fuligem. A localização atrás do porta-luvas é comum, mas nos modelos mais antigos os clipes estão bem escondidos. Recomendo trocar a cada 12 meses, sem falta, porque a poeira fina da cidade entope rápido e faz o motor do ventilador trabalhar mais, podendo até queimar.

Para quem tem criança pequena ou alérgicos na família, não economize nesse filtro. No meu, que roda com etanol, o cheiro de combustível as vezes entrava no habitáculo. Troquei por um filtro de maior qualidade, desses que retêm mais partículas, e resolveu. É uma manutenção barata que impacta diretamente a saúde, principalmente no inverno seco do interior de Minas.

Motorista de aplicativo aqui. Como uso o carro o dia todo, principalmente na capital, troco o filtro a cada 10.000 km religiosamente. A sensação de ar fresco é percebida pelos passageiros e me ajuda a dirigir com mais conforto. No C5, depois que você aprende a tirar o porta-luvas da primeira vez, as próximas trocas ficam rápidas, coisa de 10 minutos. Uso filtros comuns, não os premium, e já resolve bem. Só cuidado na hora de encaixar o novo, a seta de fluxo de ar tem que ficar para baixo.


