Onde está localizado o resistor do motor do ventilador em um carro brasileiro?

[DelDerek]

Em carros flex brasileiros, o resistor do motor do ventilador (ou "resistência do ventilador") fica quase sempre atrás do painel, no compartimento do motor do ventilador do ar-condicionado/aquecimento. A localização exata varia: em modelos como o Fiat Uno e o Volkswagen Gol G5, ele fica atrás do porta-luvas, acessível após remover a peça. No Hyundai HB20 e no Chevrolet Onix, é comum encontrá-lo fixado diretamente no próprio túnel de ventilação, do lado do motorista. O resistor controla a velocidade do ventilador, e a falha dele é uma das causas mais comuns de problema no ar em carros nacionais. Um sintoma claro é o ventilador funcionar só na velocidade máxima (4) ou mínima (1), porque o circuito interno queima. Em casos mais raros, para totalmente. Dados do SINCAVAL (Sindicato da Manutenção de Veículos) indicam que essa é uma das 5 peças de climatização mais trocadas em oficinas no Brasil, com vida útil média de 4 a 6 anos dependendo do uso. A substituição em um carro popular como um Renault Sandero pode custar entre R$ 150 e R$ 400 (peça original + mão de obra), segundo levantamentos de 2023 de grandes redes de autopeças. O custo por km de uso considerando essa manutenção é baixo, mas a falha traz desconforto real, especialmente no trânsito de São Paulo ou no calor do Nordeste.

[VonDaniella]

No meu Fiat Palio Fire 2012 flex, o resistor queimou duas vezes. Da primeira, o ventilador só funcionava na velocidade 4. Acessei tirando o porta-luvas, foi rápido. A segunda queima foi total, sem ar nenhum. O mecânico disse que o uso constante no máximo, no etanol, com o trânsito parado, superaquece a peça. Agora evito deixar no 4 por muito tempo.

[Teresa]

No meu Fiat Palio Fire 2012 flex, o resistor queimou duas vezes. Da primeira, o ventilador só funcionava na velocidade 4. Acessei tirando o porta-luvas, foi rápido. A segunda queima foi total, sem ar nenhum. O mecânico disse que o uso constante no máximo, no etanol, com o trânsito parado, superaquece a peça. Agora evito deixar no 4 por muito tempo.

[LeElizabeth]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex com mais de 5 anos. O resistor falha porque o motor do ventilador começa a ficar "pesado", puxa mais corrente e queima o resistor. Só trocar o resistor não adianta se o motor estiver gasto. Tem que testar a rotação e a corrente que o motor está puxando. No etanol, o calor do motor é maior, e isso cozinha a peça, que já fica num local abafado atrás do painel.