Em geral, sim, ruídos de chacoalho ("barulho de chacoalho") costumam ser cobertos pela garantia de fábrica no Brasil, mas a cobertura total depende rigorosamente da causa e do prazo restante da garantia. A regra básica é: se for um defeito de fabricação, a montadora deve corrigir. A maioria das garantias padrão no mercado brasileiro, como as da Fiat, Volkswagen e Chevrolet, cobre esses inconvenientes por 3 anos ou 100.000 km, o que vier primeiro. Dados da Fenabrave indicam que, dentro do primeiro ano, reclamações por ruídos são frequentes e normalmente resolvidas. No entanto, é crucial entender a origem. Um barulho que aparece apenas em estradas de terra ou ao passar em lombadas pode ser uma peça de acabamento interno mal fixada – e isso é defeito. Já um ruído metálico ritmado que aumenta com a velocidade nas rodovias duplicadas pode indicar um problema mecânico, como um coxim de motor ou uma homocinética, também coberto. Para um cálculo realista, um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 que rodou 45.000 km em 2 anos e apresenta um ruído crônico no painel pode ter um custo de mão de obra de R$ 400 a R$ 800 se estiver fora da garantia. Por isso, o custo por km da garantia se torna evidente: sem ela, uma única intervenção para investigação e reparo pode custar o equivalente a 0,02 BRL por km rodado em um ano, considerando uma média de 20.000 km/ano. A ANFAVEA reforça que a garantia é um direito do consumidor contra vícios de fabricação, e ruídos persistentes se enquadram nisso. A depreciação anual do veículo pode ser ainda maior se o problema for conhecido e não resolvido, afetando o valor na revenda. Portanto, a ação imediata é a chave: documente o ruído, preferencialmente em vídeo, e leve o carro a uma concessionária autorizada para uma vistoria formal. Não aceite a alegação de que é "barulho normal".
