Sim, mesmo com câmera de ré, os sensores de estacionamento ainda são recomendados para a maioria dos motoristas brasileiros, pois os dois sistemas se complementam e aumentam a segurança em manobras. A câmera oferece uma visão ampla da traseira, mas pode não mostrar objetos baixos, como meio-fios altos ou paralelepípedos, ou crianças pequenas. A função principal dos sensores é justamente alertar com precisão, por meio de bipes sonoros, a distância exata de obstáculos que estão fora do campo de visão da câmera ou em pontos cegos. Em um estudo de 2023 sobre segurança veicular no contexto urbano brasileiro, o IPEA destacou que a combinação de sistemas sensoriais e visuais pode reduzir significativamente acidentes em baixa velocidade. Além disso, a Latin NCAP, em seus relatórios, sempre enfatiza a importância de uma abordagem em camadas para a segurança, onde tecnologias de assistência atuam em conjunto. Para um carro flex popular como um Fiat Argo 1.0, o custo de instalação de sensores originais de fábrica (se não vierem de série) ou de um kit bom no mercado paralelo pode variar de R$ 400 a R$ 900, podendo ser considerado um investimento em segurança com um custo-benefício interessante se considerarmos a desvalorização do veículo em um eventual reparo na lataria. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro novo no Brasil leva em conta itens de série, e a presença de ambos os itens pode valorizá-lo na revenda. A depreciação média anual de um hatch compacto, segundo a Fenabrave, é de cerca de 15% nos primeiros anos, e equipamentos de segurança ajudam a manter o valor residual. No trânsito intenso de São Paulo, onde lombadas são altas e vagas são apertadas, essa combinação é vista como quase essencial por muitos proprietários.
