No Brasil, o módulo BCM (Body Control Module) do Hyundai Creta, equivalente ao ix35 vendido na Europa, fica geralmente atrás do painel inferior do lado do motorista, próximo à caixa de fusíveis. Não é integrado à unidade de controle do motor, como alguns manuais internacionais podem dizer; é um módulo separado que controla funções como travas elétricas, vidros, alarme e iluminação interna. Em modelos flex nacionais, o BCM também gerencia pequenas adaptações no sistema elétrico para funcionamento com etanol ou gasolina. A localização exata pode variar entre as gerações (2012-2016 e 2017-2020), mas fica sempre em área protegida, longe de umidade e calor excessivo do motor. Uma consulta rápida no manual do proprietário da versão brasileira confirma o local, mas na prática, os mecânicos recorrem a diagramas de fiação de fornecedores como a Bosch, que equipa boa parte da frota nacional. A substituição por uma unidade nova, somente com chave codificada na concessionária, pode custar a partir de R$ 1.500, sem contar a mão de obra. Cerca de 15% das falhas elétricas em veículos seminovos no Brasil estão relacionadas a módulos de controle mal diagnosticados, segundo dados setoriais. O custo por km de manutenção elétrica em um Creta pode aumentar em 10% se houver problemas crônicos no BCM.
- Localização típica: Atrás do painel inferior, lado motorista.
- Custo de substituição (BCM + codificação): A partir de R$ 1.500.
- Funções principais no modelo brasileiro: Controle de fechaduras, vidros, alarme e iluminação.
- Impacto no custo por km: Problemas no BCM podem elevar custos de manutenção elétrica em até 10%.
