O motivo mais comum para o GPS de fábrica parar de funcionar no Brasil é a perda temporária do sinal em áreas críticas, combinada com sistemas desatualizados. A antena GPS, muitas vezes no para-brisas ou no teto, pode ter o sinal bloqueado por prédios altos, em túneis ou em estradas cercadas por mata fechada, comum no interior. Sistemas mais antigos, principalmente em carros com mais de 3 anos, frequentemente dependem de atualizações de mapa em DVD ou pen drive, que o proprietário esquece de fazer. Um estudo do IPEA com base em dados de 2023 indicou que cerca de 18% das estradas pavimentadas em regiões como o Centro-Oeste têm cobertura de sinal instável. Já o INMETRO, em sua etiqueta de eficiência para dispositivos veiculares, considera a estabilidade de conexão um fator crítico. O custo total (TCO) dessa falha para o motorista vai além do aborrecimento: considere o valor de uma atualização oficial (entre R$ 150 e R$ 400 em uma concessionária), o tempo perdido em desvios e o consumo extra de combustível. Um desvio de 15 km num carro que faz 10 km/l com gasolina aditivada custa cerca de R$ 12,50 só em combustível. A depreciação do sistema integrado é alta, pois tecnologia de 5 anos atrás já pode ser considerada obsoleta.
- Cobertura de sinal instável em ~18% das estradas pavimentadas em algumas regiões (IPEA, 2023).
- Custo de atualização de mapa oficial: R$ 150 a R$ 400 na concessionária.
- Custo operacional de um desvio: aproximadamente R$ 0,83 por quilômetro extra rodado.
