O que fazer se o volante do meu Volkswagen Polo travar no Brasil?

[VonElisa]

Se o volante do seu Volkswagen Polo trava, vire levemente a roda para um dos lados enquanto gira a chave na ignição. Esse é o procedimento padrão para destravar o sistema de imobilização anti-furto, comum nos modelos vendidos no Brasil. Nos Polos mais novos (a partir de 2020) com partida por botão, basta girar o volante com mais força na posição desejada e o sistema eletrônico libera. A trava é um dispositivo de segurança que ativa quando você desliga o carro e gira o volante, e é um dos itens verificados na vistoria do DETRAN. Se não soltar, não force. O problema pode ser a falha da coluna de direção (conjunto completo custa entre R$ 1.200 e R$ 2.000 para modelos entre 2014 e 2021). A segunda causa mais provável é a chave desgastada ou bateria fraca do keyless, que não emite o sinal correto para a central. A Fenabrave lista os componentes de segurança entre os itens de maior custo de reposição em veículos populares. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade, considera a resistência da coluna de direção um fator relevante. Para um proprietário, o custo por ano com manutenção preventiva de itens como esse deve ser considerado. É comum no trânsito pesado de São Paulo ligar e desligar o carro várias vezes e acionar a trava sem querer.

[JeremiahMarie]

Com meu Polo 1.6 MSI 2018, isso já me aconteceu duas vezes no estacionamento do trabalho. A primeira vez, quase chamei o guincho. O que funciona é: chave na posição de contato, e você tem que fazer uma força sincronizada no volante, para a direita normalmente, enquanto gira a chave. Saiu na hora. Parece bobo, mas é a técnica certa. Se a bateria da chave estiver fraca, piora.

[SanPaislee]

Com meu Polo 1.6 MSI 2018, isso já me aconteceu duas vezes no estacionamento do trabalho. A primeira vez, quase chamei o guincho. O que funciona é: chave na posição de contato, e você tem que fazer uma força sincronizada no volante, para a direita normalmente, enquanto gira a chave. Saiu na hora. Parece bobo, mas é a técnica certa. Se a bateria da chave estiver fraca, piora.

[DePaige]

Na oficina, vejo muito isso em Polos e outros Volks. A maioria dos casos é realmente o procedimento de destravar que o cliente não sabe. Explico que é como uma fechadura física. Mas se não resolver, aí investigamos. Pode ser o cilindro da ignição gasto, principalmente em carros com mais de 8 anos ou 100.000 km, que sofrem com o uso diário e as lombadas. O conserto não é barato, mas forçar a chave pode quebrá-la dentro da fechadura, aí o preço sobe muito.

[VonDaisy]

Trabalho com seminovos e clientes reclamam disso na entrega. É um detalhe que assusta quem não conhece. Sempre mostro na hora da vistoria: "Olha, se travar, é só fazer assim". Nos modelos com câmbio automático, às vezes o problema é não estar inteiramente no "P". Verifique isso antes de se desesperar. Carro parado em desnível pode piorar a sensação de travado.

[DelRafael]

Dirijo um Polo 1.0 TSI para aplicativo e, com o vai e vem de parar e estacionar, isso acontece uma vez por mês, fácil. O meu tem partida por botão. Aprendi que, se não destravar na primeira, o jeito é tirar o pé do freio, apertar o botão de ligar/desligar para "reiniciar" o sistema eletrônico, aí coloco o pé no freio de novo e aperto. Funciona. Parece que a central fica confusa.