Vale a pena comprar um Jeep Compass? Analisamos o consumo, custos e depreciação no Brasil

[LeNora]

No mercado brasileiro, o Jeep Compass 2024 pode ser um bom negócio para quem busca um SUV médio robusto e confortável, mas seu custo total de propriedade (TCO) é mais alto que o de concorrentes como o Honda HR-V. A depreciação média anual fica em torno de 12% a 15%, segundo projeções do setor com base em dados da Fenabrave, o que impacta diretamente o valor de revenda. Para um cálculo realista, considere um modelo 4x2 Longitude Flex 2024, comprado por R$ 199.990. Em três anos, somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, o custo por km rodado pode chegar a R$ 2,80. A versão a álcool tem um consumo médio de 7,8 km/l na cidade, enquanto na gasolina sobe para cerca de 10,5 km/l, de acordo com medições do INMETRO para o ciclo urbano. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para a segurança do modelo em 2022, um ponto forte decisivo. O ponto de atenção é o consumo, que fica abaixo de alguns concorrentes, especialmente no uso intensivo com etanol em trânsito pesado.

[ElliotAnn]

Tenho um Compass 2022 há dois anos, rodando quase só em São Paulo. O conforto é excelente, mas o consumo com etanol me pegou. Na cidade, faz riscando 8 km/l se você não pegar muito trânsito parado. No meu caso, com o dia a dia, baixou para 7,2 km/l. Quem roda muito e abastece com álcool precisa colocar isso na ponta do lápis, porque a diferença no mês é grande. A manutenção na concessionária também é salgada.

[StBrady]

Tenho um Compass 2022 há dois anos, rodando quase só em São Paulo. O conforto é excelente, mas o consumo com etanol me pegou. Na cidade, faz riscando 8 km/l se você não pegar muito trânsito parado. No meu caso, com o dia a dia, baixou para 7,2 km/l. Quem roda muito e abastece com álcool precisa colocar isso na ponta do lápis, porque a diferença no mês é grande. A manutenção na concessionária também é salgada.

[Myers]

Na loja de seminovos, o Compass desvaloriza um pouco mais rápido que um Toyota Corolla, mas vende fácil porque tem muita procura. O cliente que vem atrás dele geralmente já quer um SUV e aceita pagar um pouco a mais pelo conforto e pela posição de dirigir. Os modelos 2021 e 2022, com média de 40.000 km, estão saindo entre R$ 130 mil e R$ 150 mil. A minha dica é: procure um que já tenha feito a revisão de 40.000 km, que é a mais cara. Se o dono anterior não fez, já desconte isso do preço.

[Shirley]

Para quem mora no interior e pega estrada de terra com frequência, o Compass 4x2 já resolve bem. A suspensão é mais alta e macia, aguenta bem as lombadas e os buracos das estradas vicinais. Só fica esperto com os pneus laterais finos, que são mais frágeis em pedras pontiagudas. Se for para um uso mais pesado, realmente off-road, aí o 4x4 é quase obrigatório.

[IkerDella]

Como motorista de aplicativo que já usou um HB20 e depois migrou para um Compass usado, digo que não é a opção mais econômica, mas muda completamente a qualidade do serviço. Passageiros elogiam o espaço e o silêncio, e isso reflete nas avaliações. O problema é o custo: o consumo no etanol, fazer 300 km por dia na cidade, estrangula o lucro. Só vale se você fizer muitas corridas em aeroporto ou viagens executivas, onde a tarifa é maior.