Onde a Land Rover é fabricada?

[DiAnderson]

A Land Rover é fabricada principalmente no Reino Unido, mas para o mercado brasileiro, um detalhe crucial é que todos os veículos da marca vendidos aqui são importados, principalmente da fábrica em Solihull, na Inglaterra. Isso impacta diretamente no preço e na experiência de posse. Por exemplo, um Range Rover Evoque chega ao Brasil com preço inicial acima de R$ 500.000 (dados de 2024), valor que reflete os custos de importação e tributos. A depreciação no primeiro ano pode ser acentuada, em torno de 20-25%, segundo análises de mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) por km fica elevado, não apenas pelo combustível (que em modelos a gasolina pode ficar abaixo de 6 km/l no trânsito de São Paulo), mas principalmente pela manutenção especializada e peças de reposição, que têm logística mais longa e custo em BRL significativo. A ANFAVEA inclui a Jaguar Land Rover no grupo de importadoras, o que confirma a ausência de produção local. Em termos de segurança, a Latin NCAP testou modelos globais da marca, mas é importante notar que as especificações exatas dos veículos entregues no Brasil podem variar. Para um proprietário, isso se traduz em: a compra é um investimento alto, a revenda exige paciência e a oficina não pode ser qualquer uma, preferencialmente autorizada.

• Consumo na cidade (gasolina): Aprox. 5,8 km/l
• Depreciação no 1º ano: Est. 20-25%
• Preço de entrada (Brasil, 2024): A partir de R$ 500.000

[DeDeclan]

Trabalho com seminovos premium em São Paulo. O maior ponto de atenção com uma Land Rover usada é a eletrônica e a suspensão a ar, se for o caso. Já vi carros com 3 anos desvalorizando quase R$ 100.000. O cliente que compra sabe que está pagando pelo status e capacidade off-road, mas o orçamento para manutenção preventiva tem que ser generoso, senão o conserto corretivo vai doer no bolso.

[EmilioAnn]

Trabalho com seminovos premium em São Paulo. O maior ponto de atenção com uma Land Rover usada é a eletrônica e a suspensão a ar, se for o caso. Já vi carros com 3 anos desvalorizando quase R$ 100.000. O cliente que compra sabe que está pagando pelo status e capacidade off-road, mas o orçamento para manutenção preventiva tem que ser generoso, senão o conserto corretivo vai doer no bolso.