Até o segundo trimestre de 2024, o título de carro zero mais barato do Brasil é uma disputa acirrada entre o Fiat Mobi Like 1.0 e o Renault Kwid Zen 1.0, com preços de entrada girando em torno de R$ 70.000. O Citroën C3 Live 1.0 também figura constantemente nessa faixa, mas costuma ter um preço inicial ligeiramente superior. É crucial entender que o preço de tabela é só o começo da história para o bolso do brasileiro. O custo real de um carro zero popular envolve uma análise de custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos, que inclui depreciação, IPVA, seguro, manutenção e, claro, o consumo de combustível no dia a dia.
| Modelo (Versão) | Preço Inicial Estimado (Mid-2024) | Motor | Consumo Misto (INMETRO) | Garantia |
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| Fiat Mobi Like 1.0 | ~R$ 70.900 | 1.0 Flex (73 cv) | 13,6 km/l (gasolina) / 9,2 km/l (etanol) | 3 anos |
| Renault Kwid Zen 1.0 | ~R$ 72.990 | 1.0 Flex (70 cv) | 14,4 km/l (gasolina) / 9,8 km/l (etanol) | 3 anos |
| Citroën C3 Live 1.0 | ~R$ 75.990 | 1.0 Flex (82 cv) | 14,1 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol) | 3 anos |
Os dados de preço são baseados em médias de mercado divulgadas pela Fenabrave no primeiro quadrimestre de 2024, considerando as versões de entrada mais básicas. A depreciação é o maior fator no TCO. Dados setoriais da ANFAVEA e de grandes leilões indicam que, em média, um carro popular perde entre 18% e 22% do valor no primeiro ano. Pegando o Mobi como exemplo, uma perda de 20% no primeiro ano significa cerca de R$ 14.000 a menos na revenda. Somando IPVA (4% em SP), seguro básico (aproximadamente R$ 1.800/ano para um perfil jovem) e manutenção das primeiras revisões (cerca de R$ 1.200 no primeiro ano), o custo fixo anual pode ultrapassar R$ 8.000, mesmo sem rodar. Na prática, para quem roda 15.000 km por ano com gasolina, o custo por quilômetro fica em torno de R$ 0.85 a R$ 0.90, considerando combustível, depreciação e custos fixos. O Kwid tende a segurar um pouco melhor o valor de revenda, o que pode compensar seu preço inicial mais alto a longo prazo.
