Qual o carro zero automático mais barato hoje?

[StBradley]

Para quem busca o carro zero automático mais barato em 2024, o Fiat Argo Drive 1.0 Flex é a opção com o preço de entrada mais baixo, partindo de R$ 89.990. Ele supera opções como o Renault Kwid E-Tech (elétrico) e o Chevrolet Onix Plus AT, que têm preços iniciais acima dos R$ 100 mil. A chave aqui é focar nos modelos com câmbio automático de dupla embreagem (como o do Argo) ou CVT a gasolina/etanol, que dominam a faixa mais acessível, diferente dos elétricos ou híbridos que têm preço final mais alto.

Modelo (Versão)	Preço Inicial (R$)	Tipo de Câmbio	Motorização
Fiat Argo Drive 1.0 Flex	89.990	Automático de 6 marchas (dupla embreagem)	1.0 Flex (77 cv a gasolina)
Chevrolet Onix Plus LT 1.0 Flex	~102.990	Automático de 6 marchas	1.0 Flex (82 cv a gasolina)
Renault Kwid E-Tech 65 cv	~99.990	Transmissão de relação fixa (elétrico)	Elétrico (65 cv)

• Custo por km (TCO) no primeiro ano: Para o Argo Drive, considerando depreciação (baseada em dados Fenabrave), IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol, rodando 15.000 km/ano), o custo total de propriedade fica em torno de R$ 1.020 por mês, ou R$ 0,68 por km.
• Depreciação anual: Dados da ANFAVEA e do mercado de seminovos indicam que modelos de entrada como o Argo perdem entre 18% e 22% do valor no primeiro ano, o que é um fator crucial no custo real. Um carro mais barato inicialmente pode ter uma depreciação absoluta menor.
• Consumo misto (INMETRO): O Argo Drive faz em média 12,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os valores caem para cerca de 8,7 km/l e 10,0 km/l, respectivamente. O consumo real no trânsito de São Paulo pode ser 15% menor.

A escolha pelo Argo se justifica pelo pacote de custo-benefício, mas é vital testar o câmbio de dupla embreagem em ruas com lombadas para verificar a suavidade. Dados da Fenabrave mostram que carros com preço abaixo de R$ 90 mil representam 30% das vendas de zero km no Brasil, e a ANFAVEA aponta que a categoria de hatches compactos com transmissão automática cresceu 25% no último ano. O custo total de propriedade, e não apenas o preço de tabela, define o "mais barato" no longo prazo.

[VonGriffin]

Comprei um Argo Drive 1.0 Flex zero no ano passado justamente por ser o automático mais em conta. Já rodei 18.000 km, quase tudo com etanol aqui no interior de Minas, e o consumo na cidade fica em 8,2 km/l, na estrada de terra cai para 7,5 km/l. O câmbio de dupla embreagem é bom na estrada, mas em subidas íngremes de terra ele demora um pouco para engatar a marcha certa, parece que fica em dúvida. A manutenção básica até agora foi só óleo e filtro, ficou em R$ 450 na concessionária. O ponto positivo mesmo é o conforto no dia a dia, não troco por um manual nem a pau, mesmo com o consumo do etanol sendo mais alto. O seguro para meu perfil (30 anos, SP) ficou em R$ 2.800 anuais.

[LaBrianna]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Argo Drive é um dos que menos desvaloriza na faixa dos populares automáticos. Em um ano, ele perde cerca de R$ 16.000, enquanto alguns concorrentes perdem R$ 20.000 ou mais. Os que chegam aqui com 40.000 km geralmente estão com a embreagem do câmbio automático ainda em bom estado, mas a gente sempre verifica o histórico de troca de óleo do cambio. O maior problema que vejo é a central multimídia, alguns clientes reclamam que trava, mas mecanicamente é bem sólido para o preço. Se o orçamento é apertado e precisa ser automático, é uma das melhores escolhas usados também.

[DiDavid]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o custo por quilômetro é tudo. Usei um Argo Drive Flex por 8 meses e fiz as contas direitinho. Rodando 250 km por dia, 6 dias por semana, só com etanol, o consumo médio no trânsito pesado foi de 7,8 km/l. No fim do mês, o combustível consumia quase 30% da minha renda bruta. Troquei por um carro manual 1.0 mais antigo e, mesmo com o desgaste físico de trocar marcha o tempo todo, o custo com etanol caiu 20% porque o consumo melhorou para 9 km/l no mesmo percurso. O automático do Argo é uma maravilha para o trânsito, mas para quem roda muito, a conta do etanol ou da gasolina aditivada pesa muito. O barato da compra pode sair caro no abastecimento se sua rotina for de alta quilometragem em cidade grande.

[VanVictoria]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o custo por quilômetro é tudo. Usei um Argo Drive Flex por 8 meses e fiz as contas direitinho. Rodando 250 km por dia, 6 dias por semana, só com etanol, o consumo médio no trânsito pesado foi de 7,8 km/l. No fim do mês, o combustível consumia quase 30% da minha renda bruta. Troquei por um carro manual 1.0 mais antigo e, mesmo com o desgaste físico de trocar marcha o tempo todo, o custo com etanol caiu 20% porque o consumo melhorou para 9 km/l no mesmo percurso. O automático do Argo é uma maravilha para o trânsito, mas para quem roda muito, a conta do etanol ou da gasolina aditivada pesa muito. O barato da compra pode sair caro no abastecimento se sua rotina for de alta quilometragem em cidade grande.

[VanFelicity]

Para o dono de posto como eu, que vê o tanque de centenas de carros por dia, a escolha entre etanol e gasolina define muito o custo final. O dono de um Argo automático que abastece só com etanol e roda 2.000 km por mês gasta cerca de R$ 650 a mais por ano comparado com quem usa só gasolina comum, considerando os preços médios de 2024 e o consumo médio. Mas tem cliente que prefere o etanol pela resposta do motor em baixa rotação, diz que o carro fica mais esperto no vai e vem da cidade. É uma troca: performance um pouco melhor e preço menor no litro versus autonomia maior e custo final por km às vezes menor com gasolina. No fim, o "mais barato" depende do seu pé e do preço na bomba na sua região naquele mês.