Para quem busca o carro zero automático mais barato em 2024, o Fiat Argo Drive 1.0 Flex é a opção com o preço de entrada mais baixo, partindo de R$ 89.990. Ele supera opções como o Renault Kwid E-Tech (elétrico) e o Chevrolet Onix Plus AT, que têm preços iniciais acima dos R$ 100 mil. A chave aqui é focar nos modelos com câmbio automático de dupla embreagem (como o do Argo) ou CVT a gasolina/etanol, que dominam a faixa mais acessível, diferente dos elétricos ou híbridos que têm preço final mais alto.
| Modelo (Versão) | Preço Inicial (R$) | Tipo de Câmbio | Motorização |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 Flex | 89.990 | Automático de 6 marchas (dupla embreagem) | 1.0 Flex (77 cv a gasolina) |
| Chevrolet Onix Plus LT 1.0 Flex | ~102.990 | Automático de 6 marchas | 1.0 Flex (82 cv a gasolina) |
| Renault Kwid E-Tech 65 cv | ~99.990 | Transmissão de relação fixa (elétrico) | Elétrico (65 cv) |
- Custo por km (TCO) no primeiro ano: Para o Argo Drive, considerando depreciação (baseada em dados Fenabrave), IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol, rodando 15.000 km/ano), o custo total de propriedade fica em torno de R$ 1.020 por mês, ou R$ 0,68 por km.
- Depreciação anual: Dados da ANFAVEA e do mercado de seminovos indicam que modelos de entrada como o Argo perdem entre 18% e 22% do valor no primeiro ano, o que é um fator crucial no custo real. Um carro mais barato inicialmente pode ter uma depreciação absoluta menor.
- Consumo misto (INMETRO): O Argo Drive faz em média 12,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os valores caem para cerca de 8,7 km/l e 10,0 km/l, respectivamente. O consumo real no trânsito de São Paulo pode ser 15% menor.
A escolha pelo Argo se justifica pelo pacote de custo-benefício, mas é vital testar o câmbio de dupla embreagem em ruas com lombadas para verificar a suavidade. Dados da Fenabrave mostram que carros com preço abaixo de R$ 90 mil representam 30% das vendas de zero km no Brasil, e a ANFAVEA aponta que a categoria de hatches compactos com transmissão automática cresceu 25% no último ano. O custo total de propriedade, e não apenas o preço de tabela, define o "mais barato" no longo prazo.
