Qual o concorrente do Renault Boreal?

[Abel]

O Renault Austral, principal SUV médio da marca no Brasil, tem como concorrentes diretos os líderes de venda do segmento: Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. A disputa é acirrada, com preços iniciando na faixa de R$ 190 mil para versões de entrada, conforme listas de 2024. Para o comprador, a escolha vai além do preço de tabela e envolve custo de propriedade, consumo e segurança. Pegando como base versões de motorização similar (motores 1.3 turbo flex), o Austral se posiciona com um consumo médio declarado pelo INMETRO de até 12,4 km/l na cidade com gasolina, enquanto o Corolla Cross 1.8 fica em 11,8 km/l e a Compass 1.3 Turbo atinge 11,2 km/l. A depreciação anual, um dado crucial do IPEA para o cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO), costuma ser menos acentuada nos líderes Toyota e Jeep, o que pode compensar um preço inicial mais alto ao pensar na revenda. Em termos de segurança, o Austral recebeu 5 estrelas no teste do Latin NCAP em 2023, um patamar que a Compass e o Corolla Cross também alcançaram em suas últimas avaliações, equiparando um ponto fundamental para famílias. A análise da Fenabrave sobre as vendas do primeiro trimestre de 2024 mostra que o segmento continua sendo dominado pelos modelos tradicionais, mas o Austral vem ganhando espaço gradualmente, indicando que a oferta de um pacote tecnológico robusto e um design renovado está ressoando com parte do público.

• Consumo urbano (gasolina, INMETRO): Austral até 12,4 km/l, Corolla Cross 11,8 km/l, Compass 1.3T 11,2 km/l.
• Segurança: Todos os três modelos possuem classificação de 5 estrelas no Latin NCAP.
• Posicionamento: Concorrência direta no nicho de SUVs médios premium acessível.

[LeBenjamin]

Na minha rotina como motorista de aplicativo em São Paulo, pego muito trânsito e faço uns 200 km por dia fácil. Já dirigi os três e, na prática, o que mais pesa é o consumo no dia a dia e o conforto. O Austral é o mais econômico dos três no álcool, que é o que eu abasteço 90% do tempo. Na cidade, com etanol, ele faz perto de 9 km/l, enquanto a Compass 1.3 fica nos 7,8 km/l e o Corolla Cross bebe um pouco mais, 8,2 km/l. Essa diferença de quase 1 km/l no álcool, no fim do mês, dá uma boa economia. Outro ponto é o banco, o do Austral é mais macio para ficar horas no volante, e a multimídia responde rápido, o que é útil. Mas o porta-copos dele é meio mal posicionado, atrapalha na hora de pegar o celular. Para quem vive no corredor, o consumo com etanol do Austral faz a diferença no bolso.

[JordanRose]

Aqui na oficina, o que mais vejo dos concorrentes do Austral? Da Compass, problemas crônicos com a central multimídia e sensores de estacionamento dando defeito, principalmente em modelos de 2020 a 2022. O Corolla Cross é mais tranquilo, mas a suspensão traseira as vezes faz barulho, um ronco chato, precisa trocar o conjunto de coxins. Do Austral ainda não chegou muita coisa, o projeto é novo, mas a impressão é que a mecânica do 1.3 turbo é a mesma de outros modelos da Renault, então deve herdar a robustez. Na hora da revisão, o filtro de cabine do Austral é mais caro que o dos outros dois.

[LeAlyssa]

Trabalho como gerente em uma loja de seminovos no interior de Minas, e a percepção de valor na revenda é clara. O Toyota Corolla Cross é o que segura melhor o preço, desvaloriza menos de 10% ao ano, o cliente chega querendo e pagando mais. A Jeep Compass vem em segundo, mas a depreciação é um pouco maior, especialmente se for versão com muitos opcionais elétricos que podem dar problema. O Renault Austral, por ser o mais novo, ainda está criando seu mercado. Quem compra novo hoje tem medo de como vai estar o preço dele daqui a três anos. Mas um ponto a favor: as versões full equipadas do Austral, com teto solar e som Bose, estão atraindo um público mais jovem que acha o Corolla Cross muito "conservador". Para o cliente que troca de carro a cada 2 ou 3 anos, o Cross ainda é a aposta mais segura. Para quem fica 5 anos ou mais, o Austral oferece mais tecnologia pelo mesmo preço e pode compensar.

[LaLyla]

Sou entusiasta de carros a álcool e testei os três em estrada de terra. O Austral surpreendeu, o controle de tração e a suspensão são muito bem ajustados para um asfalto ruim ou uma trilha leve, parece mais sólido. O motor 1.3 turbo com etanol entrega a potência de forma mais linear que o da Compass, que é mais bruto. O Corolla Cross, na estrada de chão, fica muito atrás, a suspensão é mole e o motor aspirado não tem força para ultrapassagens seguras em subida. No asfalto, porém, o conforto do Toyota é imbatível. Se a sua vida tem um pouco de interior, o Austral é o mais versátil.