Qual o Creta 2022 mais barato?

[BryceRose]

O Creta 2022 mais barato para compra hoje é a versão de entrada 1.0 Turbo GLS 6MT (câmbio manual), encontrada no mercado de seminovos com preço Fipe na faixa de R$ 95.000 a R$ 103.000, dependendo principalmente da quilometragem e do estado de conservação. Esse valor é para unidades com cerca de 40.000 a 60.000 km, que é a média de uso de dois a três anos no Brasil. Um cálculo realista de custo total de propriedade (TCO) para os próximos 12 meses, considerando um motorista no interior de São Paulo que roda 20.000 km/ano, ficaria assim:

Item de Custo	Estimativa (BRL)	Comentário
Depreciação (12 meses)	~R$ 8.500	Baseado em perda de 8-9% do valor Fipe.
Seguro (completo)	~R$ 3.800	Perfil de condutor de 35 anos, sem sinistros.
IPVA (SP)	R$ 1.900	Alíquota de 2% sobre valor Fipe médio de R$ 95.000.
Manutenção + Pneus	~R$ 2.200	Inclui duas revisões oficiais e desgaste natural.
Combustível (Gasolina)	~R$ 10.900	Consumo médio de 11,5 km/l na cidade e estrada.

Os principais números para o proprietário são: -Custo mensal médio: R$ 2.275 e -Custo por quilômetro rodado: R$ 0,55. A depreciação ainda é o maior gasto, mas menor que a de um carro 0km, conforme os relatórios de desvalorização da Fenabrave. A versão GLS manual foi a mais produzida para o modelo 2022, segundo dados setoriais da ANFAVEA, o que garante maior oferta de peças e facilidade de revenda. O motor 1.0 turbo de 120 cv entrega um bom desempenho para o dia a dia, mas o consumo no etanol, em torno de 8,2 km/l no ciclo urbano, eleva significativamente o custo com combustível para quem abastece com álcool regularmente.

[DiMaggie]

Trabalho com seminovos em uma loja em São Paulo e o Creta 2022 que sai mais rápido é justamente esse GLS manual. O cliente que busca ele quer fugir do preço do 0km mas não abre mão de ter um SUV com boa visibilidade para o trânsito pesado. O que define o preço final aqui é a quilometragem e se o dono anterior fez todas as revisões na concessionária. Um carro com 70.000 km já pode ficar R$ 7.000 mais barato que um com 45.000 km. Um ponto que muitos não perguntam mas faz diferença na revenda é se o carro já está adaptado ao diesel S10, por causa das frotas, mas para o uso familiar o flex é mais que suficiente. A dica é verificar o histórico de recalls no site do Denatran e procurar por unidades que já tenham passado pela troca da correia dentada, uma economia futura de quase R$ 1.500.

[StAlana]

Comprei o meu GLS manual zero em 2022 e hoje, com 45.000 km rodados, acho que foi a escolha certa pelo custo. Só uso etanol porque na minha cidade o preço compensa, e na estrada de terra para a chácara ele faz em média 9 km/l, o que considero bom para um SUV. O seguro ficou mais barato que o da versão automática, e a manutenção até agora se resumiu às revisões programadas. O único arrependimento é não ter pego o pacote de som mais completo, porque o rádio original é bem básico. Para quem quer um carro robusto sem muitos luxos, ele atende bem. O porta-malas é espaçoso para as compras do mês e as viagens com a família.

[LaAurora]

Comprei o meu GLS manual zero em 2022 e hoje, com 45.000 km rodados, acho que foi a escolha certa pelo custo. Só uso etanol porque na minha cidade o preço compensa, e na estrada de terra para a chácara ele faz em média 9 km/l, o que considero bom para um SUV. O seguro ficou mais barato que o da versão automática, e a manutenção até agora se resumiu às revisões programadas. O único arrependimento é não ter pego o pacote de som mais completo, porque o rádio original é bem básico. Para quem quer um carro robusto sem muitos luxos, ele atende bem. O porta-malas é espaçoso para as compras do mês e as viagens com a família.