A troca deve ser feita entre 5 e 6 anos ou ao atingir a profundidade mínima legal de 1,6 mm, o que ocorrer primeiro. Em condições brasileiras, a quilometragem é altamente variável: um carro que roda principalmente em asfalto de cidade pode chegar a 60.000 km com um bom pneu, enquanto em estradas de terra no interior esse número cai para 30.000 km ou menos. A idade é um fator crítico mesmo para carros pouco usados, pois o ressecamento da borracha pelo sol e calor reduz a aderência, especialmente na chuva. Custos anuais com pneus são parte relevante do Custo Total de Posse (TCO). Para um motorista que roda 20.000 km/ano e gasta R$ 400 por pneu, o custo por km fica em torno de R$ 0,08, sem considerar a depreciação do veículo por itens de segurança desgastados.
| Condição de Uso (Brasil) | Vida Útil Estimada (km) | Idade Máxima Recomendada |
|---|
| Rodovias duplicadas/Asfalto bom | 50.000 - 70.000 km | 5 - 6 anos |
| Trânsito urbano intenso (ex.: SP) | 40.000 - 60.000 km | 5 anos |
| Estradas de terra/parcialmente pavimentadas | 25.000 - 40.000 km | 4 - 5 anos |
- Profundidade mínima legal no Brasil: 1,6 mm, conforme resolução do Contran/Denatran.
- Pneus perdem eficiência na chuva bem antes do limite legal, com 3 mm já se nota diferença.
- A revisão dos 30.000 km é um bom marco para verificar o desgaste e planejar a troca.
A idade do pneu sobrepõe a quilometragem em climas quentes como o nosso. O INMETRO inclui informação de durabilidade no seu selo de eficiência para pneus, e a Latin NCAP frequentemente alerta que pneus velhos comprometem a segurança mesmo em carros novos. Com base nos dados mais recentes disponíveis, a troca preventiva evita multas e garante a frenagem.
