
O primeiro automóvel a rodar no Brasil foi um Peugeot Type 3, movido a gasolina, que desembarcou no Porto de Santos em 1891. A importação foi feita por Alberto Santos Dumont, um ano antes de sua fama com os balões e aviões. É crucial entender que, na época, não havia uma "indústria" ou "lançamento" comercial como conhecemos hoje; era uma importação singular de um veículo para uso pessoal. A ANFAVEA, em seus registros históricos, cita este fato como o marco zero da presença do automóvel no país, enquanto estudos do IPEA sobre mobilidade urbana frequentemente partem deste ponto para analisar a evolução do transporte. Considerando o contexto, o custo total de propriedade (TCO) naquela época era proibitivo: o valor do carro, somado à ausência de estradas pavimentadas, postos de combustível e peças de reposição, tornava o uso uma experiência extremamente limitada e cara, restrita a pouquíssimas pessoas nas grandes cidades.
| Item | Contexto Histórico (Década de 1890) |
|---|---|
| Modelo | Peugeot Type 3 (Vis-à-Vis) |
| Ano de Chegada | 1891 |
| Importador | Alberto Santos Dumont |
| Combustível | Gasolina (não havia opção flex) |
| Contexto | Importação unitária, não um lançamento industrial |

















Cara, meu avô era fascinado por essa história. Ele contava que, na São Paulo do início do século 20, ver um carro era um evento. O Peugeot do Santos Dumont devia ser uma curiosidade gigante, um trator elegante pra andar na terra batida. Hoje, a gente reclama do trânsito na Paulista, mas imagina tentar subir uma ladeira daquela época com um motor de poucos cavalos e pneus finos? O consumo devia ser medido em metros por litro. A moral da história é que o primeiro carro aqui não foi uma escolha prática, foi uma declaração de que a tecnologia tinha chegado, mesmo que fosse pra ficar anos sendo só um brinquedo de rico.

Trabalho com seminovos há 15 anos e essa pergunta sempre surge. Do ponto de vista de mercado, o "verdadeiro" primeiro carro lançado comercialmente no Brasil foi a Romi-Isetta, em 1956. O Peugeot de 1891 é uma peça de museu, uma curiosidade histórica. Na prática, quando um cliente pergunta sobre o primeiro carro, ele quer entender a evolução e a depreciação. Carros que marcaram época, como o Fusca (lançado aqui em 1959), têm uma valorização sentimental, mas o que define o mercado mesmo é a oferta e a demanda a partir da industrialização dos anos 50.


