Qual o carro popular mais vendido em 2022?

[Morris]

O carro popular mais vendido no Brasil em 2022 foi a picape Fiat Strada, considerando o total de emplacamentos de veículos leves durante o ano inteiro. Embora modelos como o Hyundai HB20 tenham liderado vendas em meses específicos, como outubro, a Strada manteve uma consistência superior ao longo dos quatro trimestres, consolidando-se como a escolha número um do mercado. Os dados consolidados da ANFAVEA para o ano de 2022 confirmam essa liderança, refletindo a forte preferência nacional por veículos utilitários que combinam uso urbano e trabalho. A Fenabrave também corrobora essa tendência, destacando o segmento de picapes compactas como o de maior crescimento e volume.

Posição	Modelo	Volume de Vendas 2022 (unidades)	Segmento
1	Fiat Strada	~109,000	Picape Compacta
2	Hyundai HB20	~95,000	Hatch
3	Chevrolet Onix	~91,000 (somando versões)	Hatch/Sedan

• Líder absoluto em vendas: A Strada superou 109 mil unidades emplacadas.
• Domínio das picapes: O top 5 de 2022 incluiu três picapes (Strada, Toro, Montana).
• Custo-benefício prático: A versão Working é a mais buscada para frota e trabalho.

A liderança da Strada se explica pelo seu custo total de propriedade (TCO) atrativo para o brasileiro. Um cálculo básico considerando preço inicial, depreciação anual média de 12% (menor que a de muitos hatches), consumo misto de 12,5 km/l com gasolina e 8,7 km/l com etanol, e custos de manutenção acessíveis, resulta em um custo por km rodado competitivo, especialmente para quem usa o veículo para gerar renda. A flexibilidade do motor flex fuel é crucial, permitindo ao motorista optar pelo combustível mais vantajoso no momento, seja etanol ou gasolina comum. Sua capacidade de carga útil e robustez para estradas de terra no interior justificam o investimento, criando um valor percebido que vai além de especificações técnicas.

[KaiDella]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 flex 2022 zero km e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol na minha região. No dia a dia, entre cidade e estrada de terra para a chácara, faço uma média real de 8,2 km/l no álcool. O consumo com gasolina melhora para uns 11,5 km/l na estrada, mas o etanol ainda compensa financeiramente onde moro. A manutenção é simples, as revisões na concessionária ficam em torno de R$ 500 a R$ 700, e até agora só troquei óleo, filtros e pastilhas de freio. O que mais gosto é da caçamba, uso para tudo, desde mudança até compras de material de construção. Para um veículo de trabalho e família, o custo por km fica bem controlado. A Strada entrega exatamente o que promete sem surpresas.

[JaceDella]

No mercado de seminovos, a Strada é uma das que menos desvaloriza. Um modelo 2022/2023 hoje custa praticamente o mesmo preço que tinha há um ano. Isso acontece porque a demanda é sempre maior que a oferta, tanto de pessoas físicas quanto de pequenas empresas. Quem comprou uma zero e vende com dois anos, perde menos dinheiro do que quem vende um hatch no mesmo período. A procura é tanta que, no estoque da loja, ela fica em média 15 dias, enquanto outros carros populares podem ficar 30 a 45 dias. A Fiat Strada tem a melhor revenda entre os populares. Para o comprador, é um sinal de que, quando for trocar, o prejuízo será menor.

[OEmilia]

Dirijo um aplicativo em São Paulo e também tenho uma Strada 2018 para uso pessoal e pequenos fretes. No trânsito pesado da capital, o consumo com etanol é baixo, na faixa de 7,8 km/l, mas é um custo que absorvo porque a versatilidade do carro me permite aceitar corridas que outros motoristas não aceitam, como levar passageiro com mais bagagem ou fazer pequenas entregas. Para viagens na rodovia duplicada, como para o interior de Minas, o carro se comporta bem e o consumo com gasolina aditivada chega a 14 km/l se eu manter uma velocidade constante. A suspensão é mais firme que a de um hatch, o que é bom para carga mas torna o conforto em ruas com lombadas um pouco inferior. Como ferramenta de trabalho complementar, ela se paga. O motor 1.4 é mais indicado para quem roda muito carregado.

[McLeonardo]

Sou daquelas que só abastecem com etanol, mesmo com a Strada. No meu uso, 70% cidade e 30% estrada, faço uma média consolidada de 8,5 km/l. Fiz as contas e, com o preço do álcool sempre abaixo de 70% do da gasolina aqui no meu estado, o abastecimento sai mais barato no final do mês. Só opto pela gasolina comum em viagens longas, onde a autonomia extra é necessária. O motor não perde desempenho perceptível no dia a dia. Para quem tem um pé mais pesado, a diferença no consumo pode ser maior, mas no meu perfil, o etanol é a escolha econômica racional. O rendimento com etanol na Strada é compatível com a categoria.