Sim, o pneu montado na direção errada deve ser remontado corretamente, sem exceção. A principal razão é que a banda de rodagem é projetada para drenar água de maneira otimizada em uma direção específica. Com o pneu invertido, a eficiência de drenagem cai drasticamente, aumentando o risco de aquaplanagem em rodovias molhadas, comuns durante o verão brasileiro. Um pneu direcional montado ao contrário pode perder até 30% da sua capacidade de tração em piso molhado, segundo testes de desempenho. A identificação é simples: procure a seta com a palavra "ROTATION" no flanco ou a inscrição "OUTSIDE" para pneus assimétricos. A remontagem incorreta também acelera o desgaste irregular, exigindo a troca precoce do conjunto.
A remontagem em um serviço especializado, como os das redes credenciadas pelas montadoras, é rápida. O custo médio é de R$ 40 a R$ 80 por pneu (balanceamento incluso), um valor pequeno frente ao risco. Para um carro popular como o Fiat Argo 1.0, rodando 20.000 km por ano, um par de pneus novos pode custar a partir de R$ 1.000. Desgastá-los prematuramente em 20% por uma montagem errada significa um prejuízo antecipado de R$ 200, sem contar o risco de segurança. O INMETRO, através da Portaria nº 108/2021 sobre rotulagem de pneus, reforça a obrigatoriedade de seguir as especificações do fabricante para garantir a eficiência declarada. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de custo operacional, sempre inclui a manutenção preventiva de itens de segurança, como pneus, como fator crítico para o custo por quilômetro (C/km) do veículo. Ignorar a direção correta do pneu é um erro que compromete a segurança e o bolso.
