A luz do pneu acende principalmente por três motivos: pneu furado (causa mais comum), sensor de pressão com defeito ou bateria descarregada, e necessidade de recalibragem do sistema após troca ou calibragem incorreta. A faixa de pressão segura varia conforme o modelo e a carga, mas para a maioria dos carros populares no Brasil (como Onix, HB20, Polo), a recomendação com o carro vazio fica entre 30 e 33 PSI (cerca de 2,1 a 2,3 bar) nos eixos dianteiro e traseiro. Um pneu começa a perder performance e segurança quando a pressão cai cerca de 25% abaixo do recomendado, o que frequentemente ativa o alerta. Dados do INMETRO, que regula a etiqueta de eficiência energética de veículos, mostram que rodar com pneus 20% abaixo da pressão ideal pode aumentar o consumo de combustível em até 4%. Já a ANFAVEA, em seus relatórios sobre a frota nacional, destaca que a manutenção preventiva, incluindo a calibragem, é um dos fatores mais negligenciados que impactam a segurança e o custo operacional. O custo por km de um problema de pressão é significativo se considerarmos o desgaste irregular dos pneus (que pode antecipar a troca em milhares de km) e o maior consumo. Para um carro flex que roda 20.000 km por ano, um consumo extra de 0,3 km/l com etanol pode representar centenas de reais a mais no ano. A depreciação do veículo também é afetada por pneus em mau estado na hora da revenda. A solução imediata é sempre verificar a pressão com um calibrador confiável em um posto de combustível, preferencialmente com os pneos frios. Se a luz persistir com a pressão correta, a avaliação de um mecânico para diagnosticar o sensor é o próximo passo.
