Qual o tipo de água que colocar no carro?

[OHadley]

Para o sistema de arrefecimento, você deve usar apenas água desmineralizada ou destilada misturada ao aditivo (líquido de arrefecimento) na proporção correta indicada no manual do proprietário. Nunca use água da torneira ou mineral, pois os sais e minerais causam corrosão e incrustações que danificam radiador, bomba d'água e o motor a longo prazo. A ANFAVEA reforça que seguir as especificações do fabricante é crucial para a durabilha do motor, especialmente no clima brasileiro. O INMETRO, por sua vez, regulamenta os padrões de eficiência térmica e proteção contra corrosão dos aditivos comercializados. Um cálculo simples de custo total de propriedade (TCO) mostra que o preço do aditivo concentrado (cerca de R$ 40 a R$ 80 por 5 litros) e da água desmineralizada (R$ 5 a R$ 10 o galão) é insignificante perto do conserto de uma bomba d'água entupida (a partir de R$ 800 em um Hyundai HB20 2020) ou de um motor fundido. A depreciação do veículo também é afetada por um sistema de arrefecimento mal conservado. Água da torneira entope e corrói o sistema de arrefecimento a médio prazo. A mistura 50/50 é a mais comum para a maioria dos carros flex. O custo por km do cuidado correto é inferior a R$ 0,01.

[DiJordan]

Aprendi do jeito mais difícil, no meu Fiat Strada 2018. Num dia quente, o nível baixou um pouco e completei com água da torneira mesmo, só para chegar em casa. Três meses depois, na estrada de terra para o sítio, o carro começou a esquentar. O mecânico achou uma crosta no interior do radiador e a bomba d'água já estava com o rotor gasto. A conta ficou em R$ 1.200. O cara explicou que o calcário da água comum, junto com o calor, criou uma pasta que impediu a circulação. Agora só uso o aditivo correto da marca e água desmineralizada comprada no posto. Água mineral de garrafa também não serve, só a desmineralizada. Para quem roda muito no interior com estradas ruins, esse cuidado evita dor de cabeça grande.

[McLevi]

No seminovos, a primeira coisa que olhamos ao avaliar um carro é o estado do sistema de arrefecimento. Se o reservatório está com aquela crosta amarelada ou esverdeada, ou se o líquido está turvo, é sinal claro de que o dono anterior usou água inadequada. Isso desvaloriza o carro na hora da venda porque o comprador sabe que pode ter problema oculto. Já vi Volkswagen Polo com menos de 50.000 km precisando de radiador novo por causa disso. O manual sempre tem a resposta certa, mas muita gente ignora.

[StAnderson]

Para carros flex que rodam majoritariamente no etanol, como é o caso de muitos motoristas de aplicativo em São Paulo, a atenção com o líquido de arrefecimento tem que ser redobrada. O motor funciona a uma temperatura ligeiramente mais alta com etanol, e uma mistura desbalanceada ou com água impura perde as propriedades anticorrosivas e o ponto de ebulição mais rápido. Isso pode levar a um superaquecimento no trânsito parado. A proporção típica é 50% de aditivo e 50% de água desmineralizada, mas em situações de uso intenso, alguns mecânicos recomendam até 60% de aditivo para maior proteção. Trocar o líquido a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme o manual, é essencial. Usar apenas água desmineralizada garante que o aditivo funcione como foi projetado.

[MorganLee]

Comprei um galão de 5 litros de água desmineralizada por R$ 8 há mais de um ano. Uso só para completar o nível do reservatório quando necessário, que é raro se o sistema não tiver vazamento. Rendiu muito. Fica no porta-malas do meu Onix. A dica é: se for completar, faça com o motor frio e até a marca "MAX" do reservatório, nunca encha até a tampa. O excesso é expelido quando aquece e suja o compartimento do motor.